3月23日，隨著Z5號主墩首根鉆孔灌注樁成功澆筑，標志著中交二航局承建的巢馬鐵路馬鞍山公鐵兩用長江大橋下部結構施工正式拉開大干序幕。

此次澆筑的Z5-19號樁長72米、直徑4米，采用C35水下混凝土施工，共澆筑混凝土近900立方米。Z5號主墩位于江心洲西側岸坡防洪林處，樁基均為嵌巖樁，共36根，樁長67米到80米不等。

中交二航局承建的巢馬鐵路2標段全長5.6公里，施工內容包括馬鞍山公鐵兩用長江大橋南邊塔在內的長1公里跨江主橋以及長4.6公里江心洲引橋等。

為確保首根鉆孔灌注樁成功澆筑，項目部高度重視，精心組織，嚴把“質量關”，現(xiàn)場技術人員兩班倒，詳細監(jiān)測鋼筋籠、泥漿、清孔等各項性能指標以及鉆進、澆筑速度，確保各項工作萬無一失，并為后續(xù)鉆孔灌注樁施工積累經(jīng)驗。同時，中交二航局項目部嚴守“安全門”，在施工過程中，多次進行安全教育和班前講話，同時配備專職安全員全過程現(xiàn)場指導安全作業(yè)，確保施工過程安全。

作為安徽首條省市共建的城際鐵路，該項目北接商合杭高鐵，東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與合肥市的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區(qū)域高鐵網(wǎng)，實施長三角一體化和長江經(jīng)濟帶兩大發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。（劉文婷 李驕陽）