“放、放、再放！”哐吱……最后一榀鋼箱梁精準(zhǔn)到位?！昂?！”中交二航局金簡(jiǎn)黃快速路項(xiàng)目總工漆亮不禁“拍起了巴巴掌”，心中的大石也隨之落地。幾個(gè)月來(lái)，為了順利上跨運(yùn)營(yíng)中的成渝高速，“安放”這個(gè)重達(dá)121噸的“大塊頭”，箱梁運(yùn)輸、存放、吊裝，都曾一度讓漆亮腦殼都“麻緊”了。
中交二航局承建的金簡(jiǎn)黃快速路項(xiàng)目長(zhǎng)4.1公里，是串聯(lián)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和成都市區(qū)的重要通道，為了建好這條特重交通等級(jí)的城市快速路，演好上跨成渝高速箱梁架設(shè)這場(chǎng)“重頭戲”，確保在天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)通航前完成金簡(jiǎn)黃快速路北延段二工區(qū)的施工，是中交建設(shè)者的頭等大事。
齊心協(xié)力保運(yùn)輸
成渝高速公路將金簡(jiǎn)黃北延段“一分為二”，大型運(yùn)梁車無(wú)法通過兩側(cè)的鄉(xiāng)村“羊腸小道”，怎么把鋼箱梁運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)讓所有人都覺得“打腦殼”。
“能不能借道成渝高速，通過‘高速分流，單通道開放’完成運(yùn)輸呢？”漆亮在心里盤算著。
1995年建成通車的成渝高速，是單向僅2車道的高速路?！捌峥?，路太窄了，沒法分流，只能修便道或者高速停運(yùn)借道，這樣也可以規(guī)避社會(huì)車輛同時(shí)行駛的風(fēng)險(xiǎn)。”看著滾滾車流，工程部長(zhǎng)羅能彪打消了漆亮心里的小算盤。
漆亮看著前方的涵洞，考慮這兩種方案的可行性。修便道等同于“開荒”，涵洞太小，大型車輛還是過不了，且便道施工從路基平整到道路鋪設(shè)，所耗時(shí)間和成本大幅增加，只能借道運(yùn)輸，可運(yùn)輸車輛超高超重，過不了高速收費(fèi)站。
“漆總、彪哥！”一聲響亮的打招呼聲，打斷了漆亮的思緒，只見技術(shù)主管董志宇從高速路旁邊的159鄉(xiāng)道走出來(lái)，159鄉(xiāng)道是整個(gè)施工區(qū)域僅有的一條可供大型車輛通行的道路，由兄弟單位改造升級(jí)建成。漆亮靈光乍現(xiàn)，開心地拍了拍董志宇的肩膀說道：“一看到你，我就想到問題咋個(gè)解決了，我們找兄弟單位和高速運(yùn)營(yíng)公司協(xié)調(diào)去。”
經(jīng)過與高速運(yùn)營(yíng)公司和兄弟單位的多次溝通，決定采取高速路停運(yùn)一天，在159鄉(xiāng)道與高速路的接口處，將護(hù)欄打開，運(yùn)輸車輛避開高速收費(fèi)站直接“半路”上高速，輔以高速交警前后護(hù)航的方式，成功解決運(yùn)輸問題。
優(yōu)化比選建場(chǎng)地
運(yùn)輸?shù)玫絾栴}解決后，鋼箱梁在哪里卸貨、存放又是一個(gè)大難題。最大的鋼箱梁面積接近于一個(gè)籃球場(chǎng)大小，地形復(fù)雜面積有限施工現(xiàn)場(chǎng)根本不具備存梁條件。。
“工地沿線那么長(zhǎng)，還能被場(chǎng)地問題給難住？可以從橋梁左幅的小山坡上開挖一塊場(chǎng)地呀！”董志宇頗有信心地提出了建議。
說干就干，在經(jīng)過實(shí)地踏勘測(cè)量后，董志宇耷拉起了腦袋。原來(lái)，小山坡多為軟質(zhì)泥土，冒然開挖可能會(huì)引起山體滑坡，而且棄土處理也是一筆不小的費(fèi)用。
“右幅有個(gè)一千多平的魚塘，如果能把魚塘填起來(lái)，再加上高速路邊的空地，堆放場(chǎng)地就能解決?！弊鳛椤肮こ痰难劬Α保瑴y(cè)量隊(duì)長(zhǎng)曾鵬的一番話讓人恍然大悟。
“填塘”的方式既不破壞山體和原有植被，還可以把施工棄土利用起來(lái)變廢為寶。經(jīng)過溝通，租賃魚塘得到了村民的大力支持。
“路修好了，我娃兒‘趕飛機(jī)’就方便了！外面的世界，我也想去看看！魚塘里的魚也一起送給你們，感謝你們不辭辛苦地為我們修路造福！”魚塘主人不住地表達(dá)喜悅。
萬(wàn)事俱備，項(xiàng)目迅速就地填塘筑臺(tái)，經(jīng)過處理軟基層、墊層等工序后，完成了梁場(chǎng)場(chǎng)地的基礎(chǔ)處理，與塘主協(xié)商后，用完后不用復(fù)塘。僅花費(fèi)5萬(wàn)塊就平整出難得的一片開闊地，這可比開挖山體成本低了太多。
緊急調(diào)配搶工期
32榀鋼箱梁總重達(dá)到3200噸，如何將這些“龐然大物”吊裝到18米的高空？C節(jié)段正好位于成渝高速的正上方，由于運(yùn)營(yíng)高速的車流量大，交管部門只批準(zhǔn)了3天斷道用于吊裝施工，時(shí)間異常緊迫。
“磨刀不誤砍柴工”，雖然吊裝施工迫在眉睫，但漆亮仍舊認(rèn)真的組織著上跨吊裝的全過程桌面推演，將每個(gè)管控細(xì)節(jié)的責(zé)任落實(shí)到人。推演發(fā)現(xiàn)，3天的斷道吊裝時(shí)間，僅憑當(dāng)前1臺(tái)吊車肯定完成不了！必須再準(zhǔn)備1臺(tái)吊車同時(shí)吊裝才能保證在任務(wù)時(shí)間內(nèi)完成。
年關(guān)將近，大型吊裝設(shè)備就像“騾子的屁股——俏貨”。項(xiàng)目部在多方聯(lián)系后，仍是兩手空空?！岸?！”一聲短信提示聲，讓愁眉苦臉的漆亮激動(dòng)起來(lái)：“太好了！業(yè)主幫我們聯(lián)系到兩臺(tái)吊車！”
吊車到位后，吊裝施工緊鑼密鼓地開始推進(jìn)。隨著羅能彪一聲令下，第一節(jié)鋼箱梁從地面緩緩升起，2小時(shí)后，第一節(jié)鋼箱梁吊裝成功！起梁、架設(shè)、防護(hù)，項(xiàng)目部依托前期大量的細(xì)致準(zhǔn)備，吊裝過程十分平穩(wěn)順利。2臺(tái)450噸級(jí)的履帶吊同時(shí)作業(yè)，最終僅用時(shí)2天就完成了C節(jié)段8榀梁體的吊裝，比交管部門斷道時(shí)間提前了1天。
“我們運(yùn)輸1天，吊裝2天，僅工期就比其他標(biāo)段節(jié)約了10天，‘中交速度’不是蓋的！”漆亮自豪地望著橫跨在成渝高速上的橋體，挺了挺自己的脊梁。（王慶 張婷）