11月6日，世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇首個大隔艙水下封底施工完成，標志著南錨碇施工進入快速推進階段。

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋南錨碇基礎(chǔ)長110.05米，寬75.05米，墻深83米，基坑開挖深度52米，是世界最大的復合地連墻錨碇基礎(chǔ)。南錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，共包括15個相互獨立的隔艙。最大隔艙尺寸為20.05米×19.15米。封底混凝土厚度10米，總澆筑量約51000立方米，15個隔艙分次澆筑，采用水下混凝土澆筑方式進行封底。

為解決混凝土體量大，澆筑面積大等重難點，保證封底混凝土質(zhì)量，項目部采用多導管同步澆筑一次成型的方式，設(shè)計多導管同步澆筑平臺，并在澆筑過程中，對封底各點位監(jiān)測，繪制混凝土液面上升趨勢圖，做到了對隔艙混凝土液面全方位監(jiān)測。

首個隔艙封底混凝土方量超2700立方米，為保證施工質(zhì)量及作業(yè)安全，項目建設(shè)團隊對封底方案進行多輪討論和細化，組織多輪現(xiàn)場施工組織模擬預(yù)演，加強現(xiàn)場施工安全管理，嚴守安全質(zhì)量底線，對現(xiàn)場管理及作業(yè)人員進行合理分工，確保了封底速度和質(zhì)量。

大橋建成后，對落實長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展國家戰(zhàn)略，優(yōu)化長江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚子江城市群等具有重要意義。（周宴平、徐滔、韋吉祥）