11月6日，世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇首個(gè)大隔艙水下封底施工完成，標(biāo)志著南錨碇施工進(jìn)入快速推進(jìn)階段。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺?300米超大跨徑懸索橋，擁有六項(xiàng)“世界之最”、六個(gè)“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋南錨碇基礎(chǔ)長(zhǎng)110.05米，寬75.05米，墻深83米，基坑開挖深度52米，是世界最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。南錨碇大隔艙位于雙層地連墻內(nèi)側(cè)，共包括15個(gè)相互獨(dú)立的隔艙。最大隔艙尺寸為20.05米×19.15米。封底混凝土厚度10米，總澆筑量約51000立方米，15個(gè)隔艙分次澆筑，采用水下混凝土澆筑方式進(jìn)行封底。

為解決混凝土體量大，澆筑面積大等重難點(diǎn)，保證封底混凝土質(zhì)量，項(xiàng)目部采用多導(dǎo)管同步澆筑一次成型的方式，設(shè)計(jì)多導(dǎo)管同步澆筑平臺(tái)，并在澆筑過程中，對(duì)封底各點(diǎn)位監(jiān)測(cè)，繪制混凝土液面上升趨勢(shì)圖，做到了對(duì)隔艙混凝土液面全方位監(jiān)測(cè)。

首個(gè)隔艙封底混凝土方量超2700立方米，為保證施工質(zhì)量及作業(yè)安全，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)對(duì)封底方案進(jìn)行多輪討論和細(xì)化，組織多輪現(xiàn)場(chǎng)施工組織模擬預(yù)演，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理，嚴(yán)守安全質(zhì)量底線，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理及作業(yè)人員進(jìn)行合理分工，確保了封底速度和質(zhì)量。

大橋建成后，對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線過江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。（周宴平、徐滔、韋吉祥）