2008年1月初，曾擔任丹江口項目經(jīng)理的張育林奔赴到江蘇省常州市橫山橋鎮(zhèn)，開始擔任京滬高鐵六標段一工區(qū)第一作業(yè)工區(qū)經(jīng)理。而當時迎接他的卻是一片荒山野地，還有漫天的狂風暴雪。那么，8個多月之后，張玉林在這片土地上書寫了怎樣的篇章，留下了怎樣的足跡呢？ 
                                        再難也要爭先
    2008年1月17日下午3時許，在位于三皇廟村的京滬鐵路DK1198+900公里處，一工區(qū)工程破土動工。作為一工區(qū)第一作業(yè)工區(qū)經(jīng)理，張育林感到自己肩上的擔子很重。京滬高鐵是我國目前《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術含量最高的一項工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路。一工區(qū)主要承建3座特大橋和1個梁場，全長51.228公里，制架梁747孔，而且任務重、工期緊、要求高。如何帶領第一作工區(qū)這個團隊走在整個工區(qū)的前列呢？張育林告誡自己：就是再難，也要爭先！
    攪拌站建設是整個項目施工的先期保障。一工區(qū)共設攪拌站7個，2號、5號攪拌站是其中最大的兩個，生產(chǎn)能力均為每小時120立方米，是集物料儲存、計量、攪拌于一體的中型混凝土攪拌設備，能供應攪拌站20公里范圍內(nèi)工程施工用混凝土。從工區(qū)接受承建任務，走出會議室的時候，張育林就暗暗給自己確立了一個目標：既然2號攪拌站是最大的，那就一定要把它建成工區(qū)最好的——打響第一炮！
    果然如此。2008年3月28日，在中交京滬高鐵12個攪拌站的驗收中，第一作業(yè)工區(qū)1號、2號攪拌站率先同時一次性通過驗收，為整個工區(qū)的后續(xù)施工奠定了堅實基礎，而且，2號攪拌站的建成還率先打開了攪拌站點線結合、線面聯(lián)動的好局面，成為了六標段的一道亮麗的風景。
    進場不久，工作千頭萬緒，一切從零開始，可張育林卻對試驗室的建設格外投入。在他看來，試驗室建設對工程材料質(zhì)量乃至工程建設質(zhì)量至關重要。所以，他毫不猶豫地配置了齊全的實驗儀器，時常親臨試驗室，抽查對材料的檢測。就這樣，第一工區(qū)的試驗室不僅成為了一工區(qū)的名牌，而且還在六標段頗富名氣。 
    張育林是一個很喜歡跟自己也很喜歡跟困難較勁的男人。位于常州東橋段里程樁號DK1159+029.31,尺寸10.5×5.6×2m的396＃承臺是第一作業(yè)工區(qū)首個承臺。承臺剛一施工，就遇到了許多的困難：基礎開挖地下水位比較高，邊坡易坍塌，綜合接地要求高，墩身預埋鋼筋高，定位不方便等等。面對一只只“攔路虎”，張玉林就不相信自己治服不了它。他連夜帶領科技攻關小組，現(xiàn)場辦公，研究解決方案，并采用了做好排水系統(tǒng)，加大邊坡開挖；規(guī)劃圖紙施工，認真做好每一根樁接地鋼筋的焊接；搭設定位鋼架，平面、高程兩方面定位墩身鋼筋的有效措施，一下就趕走了“攔路虎”，又取得了一個新勝利。尤其是通過安排支撐防護，逐層放坡快速支模的方式，使承臺開挖由過去的10多方增加到了600至800方。
    第一作業(yè)工區(qū)工程樁基施工工程量巨大，沿線地質(zhì)條件復雜，在鉆孔過程中較容易出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，而且，沿線跨經(jīng)較多河流、道路及規(guī)劃中道路、西氣東輸所使用的煤氣管道以及沿路較多的水塘洼地，這些給樁基施工增加了難度系數(shù)。怎么辦？大家都看著張育林，希望他這個經(jīng)理拿主意。
    張育林心里有底，因為他任何時候都堅信：“沒有克服不了的困難！”他馬上叫上幾個技術骨干，說：“只有運用新技術、新工藝指導施工，才能有所作為！”于是，在他的號召下，大家研究出了一套克難制勝的方案，樁基鋼筋籠的連接由原來的單面搭接焊優(yōu)化為滾扎直螺紋套筒連接，超聲波檢測管施工也采用了插入螺旋式超聲波檢測管的新技術，從而使鋼筋籠現(xiàn)場焊接及安裝就位從4小時縮短到2.5個小時，工作效率得到大幅度的提高。2008年4月18日，提前完成了200根鉆孔樁的施工任務。
    正是因為張育林有“再難也要爭先”的奮斗精神，他所統(tǒng)領的第一作業(yè)工區(qū)在一工區(qū)甚至六標段實現(xiàn)了“三個第一”：第一個完成駐地建設：第一個完成試驗室建設：第一個正式開始樁基施工作業(yè)。 
                                        嚴管出效益
     張育林確實爭了許多的先！那么，張育林爭先的背后有什么“高招”呢？張育林的回答是：“勞動競賽。”第一作業(yè)工區(qū)共有712個墩，其中，397號墩身采用雙柱墩的結構形式。在他的倡導和組織下，第一作業(yè)工區(qū)開展了“大戰(zhàn)60天，迅速掀起施工高潮”的勞動競賽活動，接下來，隨著工程的進展，又開展了“大戰(zhàn)60天，確保架梁施工”的勞動競賽活動。
    張育林有句口頭禪：“嚴管才出效益。”當員工的積極性和創(chuàng)造力都投入到一次次的勞動競賽活動中的時候，張育林又開始考慮一個新問題了：如何強化管理。于是，他從質(zhì)量上，要求相關部門認真履行合同承諾，嚴格遵守工程質(zhì)量報驗程序和檢驗規(guī)章制度，對現(xiàn)場每道工序進行跟蹤指導和詳細檢驗。他說：“工藝必須做到細致準確，發(fā)現(xiàn)偏差應及時糾正。”同時，他還十分重視對內(nèi)業(yè)資料的管理，尤其是對樁基、承臺等關鍵部位的監(jiān)控。
    工程管理是一項繁雜的工程。張育林認為，加強現(xiàn)場監(jiān)督管理，是管理工作中的重中之重，而生產(chǎn)安全管理更要下大力氣來抓。
    有一次，張育林發(fā)現(xiàn)特種設備和特種作業(yè)人員的安全與生產(chǎn)之間出現(xiàn)了矛盾，人手緊，工期緊，個別員工無證上崗。張育林警覺起來，并明確規(guī)定：凡通過考試合格取得了“特種作業(yè)上崗資格證書”的員工，才可上崗作業(yè)。以此，第一作業(yè)工區(qū)確保了特種作業(yè)人員持證上崗率達到了100%。
    與此同時，張育林還對設備部門提出：“凡不符合安全技術要求、性能的設備，一律禁止進場，一定要把隱患治理在萌芽狀態(tài)。”不僅如此，張育林還經(jīng)常出現(xiàn)在施工現(xiàn)場，對已進場的設備進行嚴格檢查，如發(fā)現(xiàn)“帶病工作”的設備，他責令限期整改；如因限期整改不能滿足安全技術要求的，他不留情面，堅決要求設備部門馬上退場。
    京滬高鐵建設是為了造福于民，可在具體的施工中，如果不把生態(tài)環(huán)境的保護放在心上，就有可能傷害當?shù)乩习傩盏睦妗Ｓ谑?，張育林帶領他的團隊在組織技術攻關，制定各項施工方案的時候，就成立了環(huán)水保工作小組，優(yōu)先考慮的是環(huán)境不受污染的問題，并從原則上制定了環(huán)水保規(guī)定，又制定了環(huán)水保預防的具體措施，特別是在常州市東橋段里程樁號DK1157+905和常錫澄橋段里程樁號DK1162+750兩村間的小河上，考慮到農(nóng)村水環(huán)境保護和農(nóng)田的灌溉問題，花費了大量物力、財力，分別搭設了鋼棧橋，確保了農(nóng)民農(nóng)田的灌溉，也為當?shù)剞r(nóng)民及老百姓的農(nóng)田不受污染起到了促進作用。
嚴格的管理帶來了良好的工作效益和社會效益。自進場以來，第一作業(yè)工區(qū)確保施了生產(chǎn)過程中無安全事故、無環(huán)境污染事故，受到了一工區(qū)和六標段。以及當?shù)卣亩啻慰隙ǎ瓦B當?shù)氐睦习傩斩颊f他們是“好樣的！”在這種良好的安全生產(chǎn)環(huán)境下，第一作業(yè)工區(qū)施工進展順利. 

                                        用愛打動員工

    俗話說，一個籬笆三個樁。張育林深知，要圓滿完成第一作業(yè)工區(qū)的施工任務，必須依靠員工，把方方面面的力量擰成一股繩。于是，他十分注重發(fā)揮班子成員的工作獨立性和技術人員的工作主動性。同時，張育林還在嚴格管理的同時，也加強了人性化管理。關心職工不僅表現(xiàn)在完善各種生活設施上，而且表現(xiàn)在對職工的人文關懷上，使后勤管理工作成為了作業(yè)工區(qū)與員工情感互動的載體，員工時刻都有“家”的感覺。
張育林和他的“搭檔”、書記鄭秉順配合默契，早在辦公和生活區(qū)的規(guī)劃、籌備、設計和建設中，他倆就貫穿了“人文關懷，溫暖職工“。為了盡量完善女職工的生活條件，他倆還決定將女職工安排在最清靜舒適的三樓住宿，同時每個房間提供洗漱設施齊全的衛(wèi)生間，讓女職工在寢室就能享受到熱水器、馬桶、面盆的特殊待遇。2008年1月31日，全體員工遷到新項目部之后，他倆又為每位職工提供電熱毯、燒水壺等生活保暖必需品。到了夏天，每個房間配置了空調(diào)、花露水、殺蟲劑，給每人發(fā)放了防暑降溫物品。職工們紛紛感嘆：“冬天不受凍，夏天熱不著，四季如春??！”
    春季是工程施工的黃金季節(jié)，也是傳染病高發(fā)季節(jié)。張育林以員工身體健康的根本利益為出發(fā)點，在2008年4月14日專門請來醫(yī)生，給全體員工進行了體檢。平時，一發(fā)現(xiàn)哪個員工身體患病，他便馬上派車送往醫(yī)院就醫(yī)。哪個員工的家庭有困難，他會在第一時間里給予救濟。每逢員工的生日，他都會送去祝福……這些細微的關懷，感動了員工，也增強了作業(yè)工區(qū)的凝聚力。員工們說：“領導這么關心我們，我們只有好好干，才能回報工區(qū)！”
    京滬高鐵第一作業(yè)工區(qū)下設三個作業(yè)隊，每個作業(yè)隊有職工上百人，每個作業(yè)隊都有食堂。那么，職工吃得如何，身體狀況如何，直接關系著工程的進度和質(zhì)量。因此，張育林把健康膳食作為后勤保障工作的重點，狠抓不放。
    沒有規(guī)矩不成方圓。張育林對食堂建立了相關制度，制訂了具體的管理措施。對炊事人員進行了體檢，合格者持健康證上崗。對食堂及周邊環(huán)境，均按衛(wèi)生標準逐一進行了檢查，并隔一段時間再進行復查，不斷鞏固成果，確保食堂的硬件設施到位。同時，他又委派后勤專業(yè)管理員深入到各作業(yè)隊食堂，指導烹飪技巧，傳授健康飲食知識，讓員工吃得更衛(wèi)生、更安全、更放心。他還要求食堂根據(jù)季節(jié)更替，適時調(diào)整菜譜和營養(yǎng)結構。夏季容易上火，早餐以清談平和為主，肉包、雞蛋、面條、蔥油餅必不可少。每天不同的特色粥成為早餐的主打產(chǎn)品，綠豆粥、蓮子粥、荷葉粥、蓮藕粥、皮蛋粥等，既能生津止渴，清涼解暑，又能補養(yǎng)身體。考慮到夏季人體蛋白質(zhì)容易流失，午餐和晚餐多配備了蛋白質(zhì)含量多、維生素B維生素c含量高、同時清熱利濕的食物，如冬瓜燒鴨子、苦瓜燒肉、黑木耳燒雞、涼拌毛豆等。三餐之外，食堂又為職工提供了綠豆湯、木耳紅棗羹、西瓜等。
    除了關心員工的身體健康和飲食起居外，張育林還加強了與實習生的心靈溝通。2008得2月，湖北交通職業(yè)技術學院向第一作業(yè)工區(qū)送來了23名實習生。為了讓實習生得到很好的鍛煉，張育林決定，對每個學生都安排師傅帶，形成師徒結對。而且，要求師傅及時掌握實習生的思想動態(tài)，教技術，更要磨礪他們的意志品質(zhì)。
    但是，與學校相比，工區(qū)條件要差，而勞動強度要大。于是，有少數(shù)實習生的思想情緒就發(fā)生了很大波動。有1名實習生因長期工作無規(guī)律導致胃潰瘍復發(fā)；2名實習生因不適應工地艱苦生活，產(chǎn)生退場回家的想法，并已買好車票；還有3名實習生因經(jīng)常加班不能按時吃飯，對工作產(chǎn)生了消極情緒。得知這一情況后，張育林及時調(diào)整了實習生的工作時間，以減輕勞動強度；注意保持實習生起居、飲食環(huán)境衛(wèi)生，營造了和諧大家庭的氛圍。就這樣，在愛的感召下，實習生積極開始適應生產(chǎn)環(huán)境，逐漸樹立了學習技術、積累經(jīng)驗、磨練意志的思想，以健康的心態(tài)迎接各種挑戰(zhàn)，圓滿完成了實習學業(yè)，也為二航局儲蓄了后備力量。 
                                        文化滋潤工區(qū)
    張育林的心里十分清楚企業(yè)文化的分量，也十分重視企業(yè)文化建設。為了讓員工“誠信共贏，拼搏奉獻，持續(xù)改進，超越自我”的核心價值觀，第一作業(yè)工區(qū)在辦公樓上下設立了具有二航文化特色的標語和巨幅工程照片；門口林立的櫥窗、專欄里，生動展現(xiàn)了各種鮮活突出的優(yōu)秀職工生活剪影、廉政建設及工程建設進展情況；而在施工現(xiàn)場，標志著二航文化特色的旗幟、橫幅比比皆是。張育林還十分注重對員工宣貫二航文化理念，多次將其滲透到各類教育培訓的工作中來，以此增強工區(qū)的核心競爭力、吸引力、戰(zhàn)斗力。
在以“我與京滬同行”為主題的黨風廉政宣教月活動中，第一作業(yè)工區(qū)組織黨員觀看了相關專題片，召開了座談會，設立了黨風廉政建設舉報箱，互發(fā)了廉政短信息，還開展了廉政知識問答等寓教于樂、豐富多彩的活動，營造了風清氣正、廉潔從業(yè)的良好氛圍，由此而感染和吸引了一批政治堅定、作風正派、技術過硬的積極分子向黨組織靠攏，形成了黨建帶團建，共同促發(fā)展的良好局面，達到了用文化建設取得“建功”和“育人”的目的。
    第一作業(yè)工區(qū)的文化活動也開展得有聲有色。2008年5月4日，一場以“相聚京滬——讓我們一起齊飛揚“為主題的五四青年聯(lián)誼活動隆重舉行?；顒又校嗄陠T工時而激情歌唱，時而扭動舞姿，時而爭先恐后搶答“中國奧運與二航精神知識題”。在一個個充滿文化趣味和青春活力的活動單元里，青年員工充分展示了熱情奔放、朝氣蓬勃的精神風貌.