“一灣椰影三面海，水瓊天碧處處花"，三亞公共科考碼頭項(xiàng)目就坐落在美麗的三亞崖州灣。
由公司承建的三亞南山港公共科考碼頭是國(guó)內(nèi)在建的首座公共科考碼頭，建成后將有效提升南海資源開(kāi)發(fā)和周邊海洋深潛科考保障能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)“公共科考碼頭”空白。作為設(shè)計(jì)-施工EPC總承包項(xiàng)目，考驗(yàn)著承建單位設(shè)計(jì)-施工總體把控能力，即是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，其中高樁碼頭的下水滑道主體結(jié)構(gòu)都在水面以下施工質(zhì)量難以控制，潮汐海域施工受海洋的風(fēng)浪、水流及多方面的因素影響,是碼頭中技術(shù)含量最高的部位，亦是關(guān)鍵難點(diǎn)。
潮汐海域下水滑道設(shè)計(jì)方案成為項(xiàng)目最大的“攔路虎”。下水滑道縱坡為6:1，為確保井字梁水下安裝時(shí)的幾何線型，預(yù)制井字梁采用“短線匹配法”施工工藝，“每榀梁之間誤差必須控制到最小，哪怕是丁點(diǎn)的誤差，都將對(duì)后續(xù)的水下安裝難度帶來(lái)成倍的增長(zhǎng)”，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人譚永安鄭重的說(shuō)道，“要將一切問(wèn)題解決在陸上，預(yù)制井字梁絕不能帶病下水”。
“短線匹配法”是懸臂拼裝法的一種預(yù)制工藝,指將梁一跨結(jié)構(gòu) 縱向分成若干節(jié)段,采用同一可調(diào)整模板逐塊澆筑每個(gè)節(jié)段的施工方法。澆筑時(shí),其一端為固定端模板,另一端為澆筑完成的節(jié)段梁(匹配梁),通過(guò)調(diào)整匹配梁的空間位置定位下一片待澆梁,由此獲得設(shè)計(jì)要求的平、豎曲線。因此需要梁段反復(fù)匹配，耗時(shí)費(fèi)力，怎么做到操作簡(jiǎn)單，實(shí)用性強(qiáng)，譚永安說(shuō)：“井字梁不就是大點(diǎn)的預(yù)制塊嗎，我們就把它看成流水線上的產(chǎn)品”，如是技術(shù)小組從實(shí)際入手，設(shè)計(jì)出井字梁底板一體化可驅(qū)動(dòng)小車，剪刀式支撐可伸縮內(nèi)芯模等一系列創(chuàng)新成果，在廠家試拼裝精確度在2mm內(nèi)。
井字梁模板基座施工需預(yù)埋38個(gè)鐵件，數(shù)量多，單個(gè)小，基座澆筑前固定不牢固，容易造成傾覆，偏移，造成后期井字梁模板銜架無(wú)法安裝。怎么把這38個(gè)不聽(tīng)話的鐵件固定在統(tǒng)一水平位置上呢？，這可把技術(shù)員難住了，“真是小鐵件，考到大學(xué)生啊”，譚永安走了過(guò)來(lái)，指了指旁邊綠化帶的樹說(shuō)：“你看這一排排的新栽的樹，經(jīng)過(guò)臺(tái)風(fēng)都沒(méi)倒，真堅(jiān)強(qiáng)啊”。技術(shù)員若有所思的看了看，似乎明白了什么，最后通過(guò)架立鋼筋將鐵件托起，精確定位后，焊接固定，解決了鐵件易傾覆的問(wèn)題，澆筑后復(fù)測(cè)精確度都達(dá)到2mm內(nèi)。
井字梁鋼筋籠澆筑前需預(yù)埋井字梁軌道螺桿，體積小，安裝精度要求高，鋼筋籠上無(wú)銜接位置，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)量安裝螺桿，首榀井字梁預(yù)埋螺桿安裝耗時(shí)1天，整體復(fù)核還是超出2mm了，常規(guī)螺桿逐個(gè)焊接在鋼筋上的工藝，是滿足不了高精度的要求，怎么辦呢，施工又進(jìn)入停滯狀態(tài)。
“開(kāi)春又開(kāi)始插秧了，現(xiàn)在插秧機(jī)真是好啊，一排排的整整齊齊的，要是預(yù)埋螺桿能像插秧機(jī)一樣精準(zhǔn)插進(jìn)去就好了”譚永安笑說(shuō)道。技術(shù)員靈機(jī)一動(dòng)說(shuō)：“那做一個(gè)夾具，按照設(shè)計(jì)位置開(kāi)洞，預(yù)埋螺桿像插秧似的固定在夾具上，也不需要重復(fù)的測(cè)量了啊”。于是找來(lái)各種材料制作夾具，扁鐵太弱軟，剛度達(dá)不到要求，角鐵開(kāi)孔后，預(yù)埋螺桿垂直度控制不精準(zhǔn)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，方鋼管即滿足強(qiáng)度，開(kāi)孔后垂直度也得到了保證。預(yù)埋螺桿高精度定位，以前1天的安裝時(shí)間，現(xiàn)在半個(gè)小時(shí)就固定好了，安裝精確度和定位牢固都通過(guò)質(zhì)量驗(yàn)收，工人安裝時(shí)笑著說(shuō):“這夾具比手插秧方便多了啊”。
項(xiàng)目部從預(yù)制廠規(guī)劃建設(shè)，井字梁模板系統(tǒng)設(shè)計(jì)、梁段定位測(cè)量、鋼筋臺(tái)座及骨架吊運(yùn)等關(guān)鍵技術(shù)研究控制，從而設(shè)計(jì)出井字梁底板一體化可驅(qū)動(dòng)小車，剪刀式支撐可伸縮內(nèi)芯模、軌道預(yù)埋螺桿精度安裝夾具等一系列專利成果，不僅將大型模板拼裝誤差精確到2mm內(nèi)，且建立起作業(yè)流水線清晰，運(yùn)轉(zhuǎn)極為高效的新型預(yù)制系統(tǒng)，比節(jié)點(diǎn)工期提前了十余天，加快了項(xiàng)目施工進(jìn)度，經(jīng)濟(jì)上節(jié)省了成本投入，為后期井字梁水下安裝打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
藍(lán)天白云之下，湛藍(lán)的海水將南山港襯托得格外醒目，暖陽(yáng)高照，建設(shè)者們施工正酣，科考碼頭輪廓已建成型，最后的勝利指日可待。