來(lái)源L江蘇人才工作網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2014-07-28

“貨方會(huì)員通過(guò)電腦或會(huì)員手機(jī)，將待運(yùn)貨源信息發(fā)送到平臺(tái)審核，在線簽訂運(yùn)輸合同；隨后，平臺(tái)即時(shí)在線智能詢配適運(yùn)車船，在線發(fā)送摘牌通知……”日前，聽(tīng)了惠龍易通國(guó)際物流股份有限公司董事長(zhǎng)施文進(jìn)對(duì)“惠龍e通貨物集中配送電商平臺(tái)”的一席介紹，建華管樁控股有限公司董事長(zhǎng)許景新的心定了，他思考片刻，感慨道：“選擇這里，是明智的?！?/p>

哪里有待運(yùn)物資？哪里有空載車船？這些都能通過(guò)“惠龍e通貨物集中配送電商平臺(tái)”輕松搞定。施文進(jìn)告訴記者，今年春節(jié)后，平臺(tái)便進(jìn)入測(cè)試運(yùn)行階段，目前已有500多家會(huì)員上線，進(jìn)行用戶體驗(yàn)及壓力測(cè)試。不到半年，“惠龍e通”已實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)交易量超90萬(wàn)噸、營(yíng)運(yùn)額超3000萬(wàn)元，上交稅收超300萬(wàn)元。

“惠龍e通”實(shí)現(xiàn)三流合一

是什么讓“惠龍e通”獨(dú)占鰲頭？

“在途空駛和載重不足的車船約占全部在途運(yùn)輸車船的40%左右，而空駛的車船順帶貨物的運(yùn)價(jià)只有平時(shí)正常運(yùn)價(jià)的60%-70%……”施文進(jìn)咂了咂嘴，重新捋了捋思緒說(shuō)道：“這就意味著，我國(guó)的物流成本每降一個(gè)百分點(diǎn)，就可產(chǎn)生4000多億元經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

為此，惠龍易通投資2.6億元人民幣建設(shè)“惠龍e通貨物集中配送電商平臺(tái)”。

“水路瀕臨長(zhǎng)江，溝通京杭大運(yùn)河；陸路連接京滬高鐵，直通潤(rùn)揚(yáng)大橋”。這是所有“惠龍人”引以為傲的“水陸雙十字黃金通道”。

因利乘便，作為市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目，“惠龍e通貨物集中配送電商平臺(tái)”協(xié)同電信、保險(xiǎn)和銀行三大運(yùn)營(yíng)商，利用其遍布全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)資源，共同發(fā)展車船會(huì)員、貨主會(huì)員，利用空駛的車船運(yùn)力幫助貨主承運(yùn)貨物，實(shí)現(xiàn)空駛運(yùn)力與貨源在線智能配對(duì)、事故在線理賠、費(fèi)用在線結(jié)算，并引入美國(guó)斯坦福大學(xué)博士團(tuán)隊(duì)，發(fā)明了基于事件驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)內(nèi)交易貨物集中配送運(yùn)輸系統(tǒng)等6項(xiàng)專利，通過(guò)科技創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，創(chuàng)建了“貨運(yùn)集中配送電商平臺(tái)”。

平臺(tái)包括自主研發(fā)的集配系統(tǒng)管理軟件、電子交易網(wǎng)銀結(jié)算系統(tǒng)軟件、調(diào)度配對(duì)中心、呼叫服務(wù)中心和結(jié)算管理中心。利用3G手機(jī)和GPS/GIS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以第四方物流模式在全國(guó)范圍內(nèi)集聚電信、保險(xiǎn)、銀行、稅務(wù)、大型制造企業(yè)、貿(mào)易公司、代理公司、物流（運(yùn)輸）公司和社會(huì)游離貨運(yùn)車輛等資源，通過(guò)對(duì)社會(huì)貨運(yùn)資源、運(yùn)力資源的整合，實(shí)現(xiàn)信息流、資金流、物流三流合一，降低社會(huì)物流成本。

創(chuàng)新機(jī)制有效防范市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)

創(chuàng)新機(jī)制，才能有效調(diào)配市場(chǎng)供需信息。

“空駛運(yùn)力浪費(fèi)多，停駛等貨成本高，網(wǎng)上配貨風(fēng)險(xiǎn)大，墊資微利生存難。”這是當(dāng)初施文進(jìn)搭建“惠龍e通貨物集中配送電商平臺(tái)”的四句“箴言”，用他的話說(shuō)，“我們以平臺(tái)作為主承運(yùn)人，承擔(dān)貨運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)，免去貨方后顧之憂。但平臺(tái)不參與業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)，只通過(guò)網(wǎng)絡(luò)整合運(yùn)力，幫助貨方承運(yùn)貨物?！?/p>

“融資行業(yè)水太深，”不法商人通過(guò)虛假倉(cāng)單、重復(fù)質(zhì)押等，實(shí)施騙貸、空貸。針對(duì)市場(chǎng)頻發(fā)的“黑幕”，施文進(jìn)實(shí)行了一套動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押監(jiān)管操作流程。庫(kù)內(nèi)的貨物一旦被質(zhì)押，系統(tǒng)內(nèi)的貨物就會(huì)下架，無(wú)法再進(jìn)行其他操作。商戶如果再想開(kāi)提單，就得先還錢，憑銀行的還錢進(jìn)賬單和解除質(zhì)押的通知到惠龍港一層一級(jí)地驗(yàn)證解鎖。“他們得通過(guò)財(cái)務(wù)、結(jié)算中心、庫(kù)場(chǎng)三個(gè)部門6個(gè)崗位的反復(fù)驗(yàn)證，這樣就減少疏漏，堵住黑色融資的污水口。”

“對(duì)同一宗貨運(yùn)，如果有多個(gè)適運(yùn)車船，將通過(guò)競(jìng)價(jià)模式，由系統(tǒng)根據(jù)每個(gè)車船會(huì)員給出的運(yùn)價(jià)，自動(dòng)篩選，確定中標(biāo)承運(yùn)車船?！笨梢?jiàn)，這一切并不僅靠“白紙黑字”。施文進(jìn)認(rèn)為，僅靠制度，總有“可乘之機(jī)”，不采用智能物流，不嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，“出事是早晚的?！蓖ㄟ^(guò)智能信息化物流體系建設(shè)，“惠龍e通”實(shí)現(xiàn)了公開(kāi)化的貨位定位制管理，由“平臺(tái)的跟蹤定位呼叫系統(tǒng)，對(duì)已承運(yùn)的車船全程進(jìn)行跟蹤呼叫，有組織調(diào)度，”讓權(quán)力曬在陽(yáng)光下，杜絕鉆空、走漏。

打造大宗商品現(xiàn)貨交易電商平臺(tái)

會(huì)員機(jī)制，讓車船、物資配送“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”“面對(duì)面”。

“這個(gè)平臺(tái)畢竟是新生事物，只有當(dāng)它有了足夠多的會(huì)員，才能進(jìn)行車船和待運(yùn)貨物的匹配?！睂?duì)施文進(jìn)而言，平臺(tái)目前最關(guān)鍵的是吸引更多用戶上線。為此，但凡上線的貨方和車船主，一律不收會(huì)員費(fèi)、交易費(fèi)、車船定位費(fèi)、呼叫話費(fèi)、信息流量費(fèi)等，還可免費(fèi)幫會(huì)員做廣告。按他的估算，僅這筆費(fèi)用一年就數(shù)千萬(wàn)元，再往后，隨著會(huì)員量的增加，可能將達(dá)到1個(gè)億?！吧岵涣搜矍袄?，就難有長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這個(gè)平臺(tái)的未來(lái)是不可估量的。”

對(duì)施文進(jìn)而言，他要做的其實(shí)就是大宗商品里的“阿里巴巴”。他說(shuō)，憑借著物流基地在全國(guó)連鎖復(fù)制，及“貨運(yùn)集配電商平臺(tái)”支持，惠龍易通將著力打造中國(guó)大宗商品網(wǎng)上現(xiàn)貨交易電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)交易雙方貨物流轉(zhuǎn)與資金流轉(zhuǎn)的互相對(duì)應(yīng)，一手交錢，一手交貨，讓從未謀面的交易雙方能夠在誠(chéng)信、安全、便捷的大環(huán)境中，順利完成交易。

“這個(gè)事情不能急，要一步一步做?！笔┪倪M(jìn)說(shuō)，阿里巴巴在杭州有總部基地，下面有支付寶、快遞等支撐。要做大宗商品在線交易電商平臺(tái)，同樣需要一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的智能物流基地支撐貨物交收；交接完成后，再提供一個(gè)類似“快遞”的配送服務(wù)；最后由大型銀行參與其中，進(jìn)行在線結(jié)算融資，就相當(dāng)于支付寶。

“要是這些都做好了，大宗商品交易的王者平臺(tái)也就做起來(lái)了。”在施文進(jìn)看來(lái)，這種平臺(tái)交易、基地交割、銀行在線融資及資金收付支持，將使大宗商品電子交易在真正意義上如同阿里巴巴一樣，打破區(qū)域限制、對(duì)象限制、時(shí)間限制。