8月8日，中亞（塔什干—膠州）首列回程班列抵達(dá)山東膠州。
7月9日，廈門至布達(dá)佩斯中歐班列直通線正式開通運(yùn)行。此次中歐班列由廈門始發(fā)，只需經(jīng)過17天即可直達(dá)“中東歐心臟”腹地。便捷、高效的新通道只是“一帶一路”倡議在全球落地的一個(gè)縮影。自2013年“一帶一路”倡議提出以來，海陸空立體聯(lián)動(dòng)，共同打造中外交流的多方渠道，托起中國(guó)對(duì)外開放的新格局。
“陸上絲路”，越建越快
阿拉山口的戈壁上，風(fēng)日復(fù)一日地吹著。比風(fēng)更快的，是經(jīng)由山口呼嘯而過的列車。2011年，首列中歐班列——渝新歐班列經(jīng)此處出關(guān)，打開了通往歐洲大陸的新通道。昔日寂靜的邊疆口岸見證著陸上絲綢之路的復(fù)興，成為中歐經(jīng)濟(jì)交流的重要支點(diǎn)。
截至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000列，由廈門、成都、武漢等48個(gè)國(guó)內(nèi)城市始發(fā)，與歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市互通有無，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱。
中歐班列日夜兼程，為沿線各地的人們帶來了實(shí)實(shí)在在的便利。速度更快，運(yùn)行線路更長(zhǎng)，載重更大，中歐班列帶來了物流方式的改變，也加深了中國(guó)與世界各國(guó)的聯(lián)系。
連接中國(guó)與世界的不僅有中歐班列，還有在地球遠(yuǎn)方落地的多個(gè)中國(guó)項(xiàng)目。2018年4月底，由中國(guó)負(fù)責(zé)的以色列特拉維夫輕軌項(xiàng)目的三條隧道順利貫通，象征著中國(guó)技術(shù)正走向發(fā)達(dá)國(guó)家；5月27日，由中國(guó)承建的越南高嶺橋項(xiàng)目正式通車，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。
“海上絲路”，越行越遠(yuǎn)
斯里蘭卡的最南端，跳動(dòng)著印度洋的心臟。造物者將漢班托塔港口鑲嵌于此，成為孟加拉灣的門戶。這里距離亞歐間主要航道不過10海里，緊扼印度洋航運(yùn)的命脈。從2017年12月9日起，中國(guó)擁有這個(gè)港口99年的特許經(jīng)營(yíng)期。
這是21世紀(jì)海上絲綢之路的沿線支點(diǎn)，也是中國(guó)擁有的眾多海外港口之一。隨著對(duì)澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣氖召復(fù)瓿桑猩叹衷诤Ｍ獾母劭诓季稚蠈?shí)現(xiàn)了六大洲全覆蓋。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，中國(guó)已參與希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港等34個(gè)國(guó)家42個(gè)港口的建設(shè)經(jīng)營(yíng)。
如果說港口是海上絲綢之路的貿(mào)易中心，那遠(yuǎn)洋航線便是連接和激活各個(gè)中心的網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)了中國(guó)力量，其遠(yuǎn)洋航線已經(jīng)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口。
“空中絲路”，越飛越廣
有序運(yùn)轉(zhuǎn)的車間內(nèi)，工人熟練地將整齊堆放的貨物運(yùn)上貨機(jī)發(fā)往世界各地，河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司貨運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)部經(jīng)理雷紅麗已經(jīng)習(xí)慣了這種忙碌的節(jié)奏。已在航空貨運(yùn)行業(yè)工作22年的她，看著鄭州機(jī)場(chǎng)躋身全球機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)，保障貨物種類也由過去的普貨發(fā)展到現(xiàn)在的冷鏈、快件、電商等23大類、7000余種，感到十分驕傲。
“不靠海不沿邊，一條跑道飛藍(lán)天?！绷肀脔鑿?，鄭州國(guó)際航空客運(yùn)貨運(yùn)樞紐成為“空中絲路”的“航線織女”，推動(dòng)中原腹地成為開放前沿?！耙粠б宦贰背h提出5年來，中國(guó)已與沿線43個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)直航，國(guó)際航線新增403條，每周約有4500個(gè)直航航班。
“一帶一路”倡議為各國(guó)人民帶來了看得見摸得著的福祉，海陸空三位一體的交通網(wǎng)絡(luò)為世界經(jīng)濟(jì)均衡、包容和可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
發(fā)表于《人民日?qǐng)?bào)海外版》2018年8月9日
“陸上絲路”，越建越快
阿拉山口的戈壁上，風(fēng)日復(fù)一日地吹著。比風(fēng)更快的，是經(jīng)由山口呼嘯而過的列車。2011年，首列中歐班列——渝新歐班列經(jīng)此處出關(guān)，打開了通往歐洲大陸的新通道。昔日寂靜的邊疆口岸見證著陸上絲綢之路的復(fù)興，成為中歐經(jīng)濟(jì)交流的重要支點(diǎn)。
截至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開行已突破9000列，由廈門、成都、武漢等48個(gè)國(guó)內(nèi)城市始發(fā)，與歐洲14個(gè)國(guó)家42個(gè)城市互通有無，運(yùn)送貨物近80萬標(biāo)箱。
中歐班列日夜兼程，為沿線各地的人們帶來了實(shí)實(shí)在在的便利。速度更快，運(yùn)行線路更長(zhǎng)，載重更大，中歐班列帶來了物流方式的改變，也加深了中國(guó)與世界各國(guó)的聯(lián)系。
連接中國(guó)與世界的不僅有中歐班列，還有在地球遠(yuǎn)方落地的多個(gè)中國(guó)項(xiàng)目。2018年4月底，由中國(guó)負(fù)責(zé)的以色列特拉維夫輕軌項(xiàng)目的三條隧道順利貫通，象征著中國(guó)技術(shù)正走向發(fā)達(dá)國(guó)家；5月27日，由中國(guó)承建的越南高嶺橋項(xiàng)目正式通車，為當(dāng)?shù)匕l(fā)展貢獻(xiàn)了中國(guó)智慧。
“海上絲路”，越行越遠(yuǎn)
斯里蘭卡的最南端，跳動(dòng)著印度洋的心臟。造物者將漢班托塔港口鑲嵌于此，成為孟加拉灣的門戶。這里距離亞歐間主要航道不過10海里，緊扼印度洋航運(yùn)的命脈。從2017年12月9日起，中國(guó)擁有這個(gè)港口99年的特許經(jīng)營(yíng)期。
這是21世紀(jì)海上絲綢之路的沿線支點(diǎn)，也是中國(guó)擁有的眾多海外港口之一。隨著對(duì)澳大利亞紐卡斯?fàn)柛鄣氖召復(fù)瓿桑猩叹衷诤Ｍ獾母劭诓季稚蠈?shí)現(xiàn)了六大洲全覆蓋。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2018年7月，中國(guó)已參與希臘比雷埃夫斯港、巴基斯坦瓜達(dá)爾港等34個(gè)國(guó)家42個(gè)港口的建設(shè)經(jīng)營(yíng)。
如果說港口是海上絲綢之路的貿(mào)易中心，那遠(yuǎn)洋航線便是連接和激活各個(gè)中心的網(wǎng)絡(luò)。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)作為航運(yùn)業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中展現(xiàn)了中國(guó)力量，其遠(yuǎn)洋航線已經(jīng)覆蓋全球160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1500多個(gè)港口。
“空中絲路”，越飛越廣
有序運(yùn)轉(zhuǎn)的車間內(nèi)，工人熟練地將整齊堆放的貨物運(yùn)上貨機(jī)發(fā)往世界各地，河南航空貨運(yùn)發(fā)展有限公司貨運(yùn)發(fā)展協(xié)調(diào)部經(jīng)理雷紅麗已經(jīng)習(xí)慣了這種忙碌的節(jié)奏。已在航空貨運(yùn)行業(yè)工作22年的她，看著鄭州機(jī)場(chǎng)躋身全球機(jī)場(chǎng)50強(qiáng)，保障貨物種類也由過去的普貨發(fā)展到現(xiàn)在的冷鏈、快件、電商等23大類、7000余種，感到十分驕傲。
“不靠海不沿邊，一條跑道飛藍(lán)天?！绷肀脔鑿?，鄭州國(guó)際航空客運(yùn)貨運(yùn)樞紐成為“空中絲路”的“航線織女”，推動(dòng)中原腹地成為開放前沿?！耙粠б宦贰背h提出5年來，中國(guó)已與沿線43個(gè)國(guó)家實(shí)現(xiàn)直航，國(guó)際航線新增403條，每周約有4500個(gè)直航航班。
“一帶一路”倡議為各國(guó)人民帶來了看得見摸得著的福祉，海陸空三位一體的交通網(wǎng)絡(luò)為世界經(jīng)濟(jì)均衡、包容和可持續(xù)發(fā)展提供了有力支撐。
發(fā)表于《人民日?qǐng)?bào)海外版》2018年8月9日