【解說】黨的二十屆三中全會對建立都市圈同城化發(fā)展體制機制作出重要部署：當前深圳都市圈正著力構筑直達互通的國家鐵路樞紐，形成共建共享的灣區(qū)交通網絡，形成共建共享的灣區(qū)交通網絡。

【同期聲】深圳衛(wèi)視&壹深圳客戶端記者劉韋彤：這里是犀利綜合交通樞紐一標段，在我身后的施工現場，大家可以看到正在進行有序的基坑開挖及裝基礎施工。據了解，從2023年年底開工以來，我身后的基坑開挖量已達到了30萬方。位于南山區(qū)的西麗高鐵樞紐是備受關注的重大民生項目，也是深圳市“三主四輻”鐵路客運站中的主樞紐之一，規(guī)劃引入4條高鐵兩條城際和4條地鐵。建成后，將是深圳市最重要的對外交通門戶和城市交通轉換節(jié)點以及規(guī)模最大的軌道綜合交通樞紐，建成以后，將會是國內最大的軌道交通換乘站，提升深圳市交通樞紐客運等級，完善大灣區(qū)軌道交通網絡布局。

【解說】除了西麗綜合交通樞紐外，今年深圳還將加快建設機場三跑道、機場東綜合交通樞紐，開工建設深汕樞紐等項目，形成以深圳站、深圳北站、西麗站、坪山站和機場東站為主要樞紐，其他樞紐為補充，布局均衡、功能清晰的鐵路客運樞紐體系。同時，深圳多條城際鐵路也加速推進中，深惠城際大鵬支線起自龍崗區(qū)，途經坪山區(qū)，線路全長約39.4公里，設計時速為160公里，全線設龍城、坪山、燕子湖、葵涌、大鵬、新大六座車站，設新大存車場。

【同期聲】中交二航局大鵬支線五工區(qū)項目常務副經理陳斌：車站兩端主體結構已經施工完成，中段在進行基坑開挖，預計明年上半年可以完成主體結構施工，正在進行盾構隧道施工。車站建成后可以實現與規(guī)劃的32號線換乘。

【同期聲】中交二航局大鵬支線五工區(qū)項目副經理劉東軍：葵大區(qū)間總長度大概是210米，根據既定目標，我們預計2025年下半年完成區(qū)間盾構隧道貫通工作。

【解說】日前，深圳市國土空間總體規(guī)劃2021-2035年，獲國務院批復。總體規(guī)劃中提出，保障環(huán)灣集聚的城際軌道交通網絡空間，形成南北放射，東西貫通的城際鐵路網絡，打造軌道上的一小時深圳都市圈，規(guī)劃布局跨珠江口的三路四鐵、跨江復合通道，促進珠江東西兩岸的融合發(fā)展

【同期聲】深圳市規(guī)劃設計研究院總規(guī)劃師：基礎設施的共建共享，產業(yè)鏈的橫向和上下游的合作，還有公共服務，以人民為中心的醫(yī)藥、健康、衛(wèi)生，包括社會保險等等，這樣一些工作，實際上是貫通到每一個城市內部的。如果沒有在規(guī)劃層面的一體化，很難實現在空間要素和發(fā)展要素的協(xié)調統(tǒng)一安排，所以我覺得規(guī)劃的一體化是前提。

【解說】據了解，今年深圳還將高標準建設十五號線等15個地鐵項目，新開工建設十九號線等5條地鐵，建成通車媽灣跨海通道春風隧道，加快推進濟河高速改擴建、僑城東路北延和龍大鹽壩高速市政化改造等項目，開工建設羅沙路改擴建、沙河東路北延等項目。
【同期聲】深圳市社會科學院經濟學副研究員張國平：國土空間規(guī)劃的這種這個批示，其實也說明了深圳在整個全國交通網絡節(jié)點的地位。人流、物流、信息流，也就是說我們的“硬聯(lián)通”，這個基礎設施的（建設），會相應推動粵港澳大灣區(qū)配套，還有網絡交通節(jié)點的提升。