近年來，廣州地鐵建設走上“快車道”，從1997年廣州地鐵1號線開通，到目前廣州所有行政區(qū)都進入了“地鐵時代”，對廣州市民來說是帶來了巨大的交通便利。而廣州地鐵建設對游關(guān)軍來說則是夢想開始的地方。

1994年夏，剛畢業(yè)的游關(guān)軍便參加到廣州地鐵1號線建設，輾轉(zhuǎn)25載，他參加過高速、橋、鐵路等多種工程建設，2018年他再次回到廣州地鐵建設，繼續(xù)完成地鐵建設的夢想。

微課堂的“班主任”

項目成立初期，地鐵施工經(jīng)驗人員不足10人，且新員工占據(jù)多數(shù)，能挑“大梁”的技術(shù)員鳳毛麟角，而公司盾構(gòu)和機電人才極其缺乏。為了完成公司向軌道交通專業(yè)化定位的轉(zhuǎn)化，孵化地鐵人才的想法在廣州地鐵十二號線第六項目部負責人游關(guān)軍心中“發(fā)芽”。

“想當年我剛參加工作的時候，地鐵建設人員極少，我一個人扛起好幾個崗位，除了財務崗位，技術(shù)員、安全員、預算員、物資員等這些我都干過，雖然累，但能學到不少知識，大家一定要趁年輕多學點，技多不壓身，機會是留給有準備的人?！庇侮P(guān)軍在員工大會向全體員工講起剛?cè)肼毜娜な?，說起學習的重要性。

 19:00，項目部每天按時開課，課堂內(nèi)容有圖紙、規(guī)范學習、盾構(gòu)隧道施工進倉作業(yè)、防臺防汛安全教育等各種不同領(lǐng)域的知識，每天或多或少都有缺席的學員，但是他只要有空，從不缺席，每次都要參加課堂學習，一是以“班主任”的身份監(jiān)督大家學習，還有就是以學員的身份多學知識。

“2020年11月24日，官洲站實現(xiàn)在全線率先封頂，建強了車站小團隊，后續(xù)我要繼續(xù)擔任好微課堂的‘班主任’，打造一支機電和盾構(gòu)團隊，不斷完成軌道專業(yè)化團隊使命，為現(xiàn)場施工做好‘輔助’。”游關(guān)軍在官洲站封頂當天高興地說。

“工期面前不講任何條件”

廣州地鐵十二號線是粵港澳大灣區(qū)重大軌道交通項目，承擔著公司軌道交通業(yè)務樹品牌、立標桿的重大使命。游關(guān)軍深知肩上的重任，在項目初期，他提出“效益優(yōu)先、地鐵標桿”的項目愿景，并向這個愿景發(fā)起沖刺。

“今天‘珠江1號’在全線順利首發(fā)，終于可以給2020年畫上完美的句號了?！?2月18日，盾構(gòu)始發(fā)當天，游關(guān)軍長舒一口氣。

回想年初的疫情，年中廣州的“龍舟水”，以及官洲站承辦了廣州地鐵集團級風險的深基坑涌水涌砂綜合應急演練，在工期緊張的情況下，能做到年度產(chǎn)值目標不變，年度任務不減，標準不降，實屬不易。

“目前復工復產(chǎn)已步入正規(guī)，接下來要做好復工達產(chǎn)工作，大家一定要全面完成年度產(chǎn)值，絕不能打折扣?！睆凸ず?，游關(guān)軍把復工達產(chǎn)問題擺上班子會上。

“受疫情影響，節(jié)點計劃完全打亂了，今年產(chǎn)值任務壓力比較大?！贝髮W城北站的負責人萬寶林撓著頭說。

“壓力確實大，但是絕對不能有打退堂鼓的想法，在工期面前我們要跑步前進，不能講任何條件?！庇侮P(guān)軍堅定地說。

為了搶工補產(chǎn)，游關(guān)軍在項目提出績效考核與前場產(chǎn)值及節(jié)點掛鉤的想法，增強目標導向，激勵大家跑步前進，帶領(lǐng)項目部率先實現(xiàn)車站基坑見底、首段底板澆筑、車站封頂、盾構(gòu)始發(fā)等多項重大節(jié)點目標。（李超美）