近日，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔36米高落差鋼管混凝土順利完成澆筑，標(biāo)志著該橋施工取得又一重大進(jìn)展，為后續(xù)工程建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

張靖皋長江大橋3.6米大直徑鋼箱-鋼管約束混凝土組合索塔為國內(nèi)橋梁首次采用，鋼管內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，混凝土采用“高塔泵送+導(dǎo)管法長距離下行澆筑”的施工方法；鋼管混凝土施工具有混凝土強(qiáng)度高、泵送距離長、塌落度損失大、單次澆筑方量大、施工難度大、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。

針對(duì)以上難點(diǎn)，技術(shù)中心成立技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)，開展了材料試驗(yàn)、混凝土工藝參數(shù)試驗(yàn)、足尺模型試驗(yàn)及無損檢測(cè)方法試驗(yàn)，驗(yàn)證了混凝土材料及施工工藝的可靠性。面對(duì)高落差的混凝土澆筑易出現(xiàn)“漿石分離”現(xiàn)象，嚴(yán)重影響混凝土質(zhì)量的難題，技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了“料斗+導(dǎo)管+緩沖裝置”的澆筑防離析系統(tǒng)，保證了混凝土質(zhì)量，為鋼管混凝土順利完成澆筑提供了技術(shù)保障。

作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋長江大橋的建設(shè)極大地提升了區(qū)域交通的便捷性，將為長三角地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化注入新動(dòng)力。

來源：橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)部

作者：王濤