成功“首秀”！技術(shù)中心助力“二航卓越”杭州灣鐵路大橋鋼吊箱順利下放

近日，由中交二航局投資建造的“二航卓越”5500t起重船在杭州灣跨海鐵路大橋成功“首秀”——實(shí)現(xiàn)南航道橋160號(hào)主墩鋼吊箱順利下放，標(biāo)志著該船正式投入使用。

“二航卓越”5500t起重船、“二航長青”150米樁架打樁船以及R20000-720塔式起重機(jī)并稱為“兩船一塔”，是公司持續(xù)提升企業(yè)核心競爭力和品牌影響力，致力于打造橋梁建造原創(chuàng)技術(shù)策源地和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)鏈鏈長的重要舉措。為了保證“二航卓越”順利建造與應(yīng)用，技術(shù)中心委派專業(yè)精干力量加入“兩船”建造項(xiàng)目，提供的技術(shù)服務(wù)貫穿項(xiàng)目科研、方案評(píng)審、設(shè)計(jì)優(yōu)化、船舶監(jiān)造、項(xiàng)目現(xiàn)場應(yīng)用等全部環(huán)節(jié)，為船舶高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建造與實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次吊裝的160號(hào)主墩鋼吊箱長55.7米、寬40.2米、高25.1米，重量達(dá)2500噸。作為中交二航局“十四五”規(guī)劃中的戰(zhàn)略核心裝備，“二航卓越”在船舶設(shè)計(jì)時(shí)就充分考慮了杭州灣跨海鐵路大橋項(xiàng)目通航限高、吊重、大潮差急流速等條件。該船具備47米限高通航能力，可安全通過杭州灣跨海公路大橋到達(dá)施工海域；配備8臺(tái)額定拉力1200千牛移船絞車以及18噸和20噸德爾泰大抓力錨各4只，滿足最大流速4.65米每秒時(shí)的錨泊要求；配置2臺(tái)2000千瓦主推進(jìn)器、2臺(tái)800千瓦首側(cè)推，可實(shí)現(xiàn)船舶在施工海域的自主移位。

此外，技術(shù)中心主導(dǎo)實(shí)施了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，為其賦予了“綠色低碳、智慧賦能”的主基調(diào)。該船應(yīng)用了高效永磁電機(jī)，配置光伏、儲(chǔ)能單元，搭載智能能效管理系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)全船綜合節(jié)能約15%。研發(fā)配備了智能作業(yè)輔助決策系統(tǒng)、作業(yè)運(yùn)維管理系統(tǒng)及一鍵式自動(dòng)錨泊移船定位系統(tǒng)，能夠及時(shí)、有效應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的施工環(huán)境，快速、準(zhǔn)確執(zhí)行高精度、高難度的吊裝作業(yè)任務(wù)。

據(jù)悉，杭州灣跨海鐵路大橋是世界上第一座強(qiáng)潮海灣跨海大橋，也是目前世界上長度最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路跨海大橋。“二航卓越”的成功投運(yùn)為該項(xiàng)目的順利施工注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，后續(xù)，技術(shù)中心將一如即往，持續(xù)為公司大新型裝備研發(fā)貢獻(xiàn)更多力量。

來源：工程裝備技術(shù)部

作者：李濤、吳雪峰