技術(shù)中心獲三項(xiàng)國家發(fā)明專利授權(quán)和三項(xiàng)實(shí)用新型專利授權(quán)

近日，技術(shù)中心“用于隧道洞口功能性結(jié)構(gòu)”、“基于激光調(diào)焦和圖像識(shí)別的盾尾間隙測量方法”、“大型沉井施工全過程智能控制系統(tǒng)及控制方法”獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專利授權(quán)；“一種模塊化鋼圍堰內(nèi)支撐系統(tǒng)”、“一種疏浚泥沙再利用處置系統(tǒng)”、“基于4G物聯(lián)網(wǎng)的橋梁頂推施工監(jiān)控系統(tǒng)”獲國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專利授權(quán)。

“用于隧道洞口功能性結(jié)構(gòu)”能夠在實(shí)現(xiàn)保溫抗裂功能的基礎(chǔ)上，簡化隧道洞口的保溫結(jié)構(gòu)，便于施工和安裝，進(jìn)一步提高保溫和溫度平衡的效果，在低耗能甚至不耗能的基礎(chǔ)上，提示駕駛員即將到達(dá)隧道出口，同時(shí)能夠刺激駕駛員的瞳孔收縮，輔助駕駛員適應(yīng)出口外的亮度。

“基于激光調(diào)焦和圖像識(shí)別的盾尾間隙測量方法”采用圖像識(shí)別和機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，解決了傳統(tǒng)人工測量精度低、即時(shí)性差等問題，先后在福州地鐵、深圳地鐵及孟加拉河底隧道大盾構(gòu)項(xiàng)目測試應(yīng)用，控制成型管片姿態(tài)的同時(shí)可以保障盾尾密封安全。目前成套測量裝置基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品化，核心算法已完成程序封裝，為盾構(gòu)智能建造和成型隧道質(zhì)量控制積累了核心技術(shù)。

“大型沉井施工全過程智能控制系統(tǒng)及控制方法”建立了無線自動(dòng)采集網(wǎng)絡(luò)，與高精度傳感器、水下三維聲吶儀、取土控制系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行云端互聯(lián)，在取土下沉全過程對(duì)沉井結(jié)構(gòu)重要參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測、分析和處理，從而及時(shí)掌握沉井結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力及整體姿態(tài)情況，實(shí)現(xiàn)了沉井?dāng)?shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集傳輸、異常點(diǎn)位自動(dòng)預(yù)警、智能輔助決策的功能，解決了大型沉井施工過程中監(jiān)測難、控制難、決策慢的問題，確保沉井可控下沉。

“一種模塊化鋼圍堰內(nèi)支撐系統(tǒng)”區(qū)別現(xiàn)有技術(shù)中圍堰結(jié)構(gòu)不可調(diào)節(jié)的技術(shù)弊端，其多個(gè)支撐節(jié)點(diǎn)可在施工的實(shí)際適用范圍內(nèi)通過機(jī)械結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用范圍更廣，并可通過分散的金屬板拆裝達(dá)到快速安裝的目的，節(jié)省施工時(shí)間。本專利為圍堰結(jié)構(gòu)的模塊化、裝配化提供了一種全新的解決方案。

“一種疏浚泥沙再利用處置系統(tǒng)”利用旋流篩分及流水線淋洗等方法對(duì)淤泥中砂石進(jìn)行分離與凈化處理，可回收淤泥中95%以上的中粗砂，在沙河流域水環(huán)境治理工程中得到了成功應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)淤泥廢棄物的資源化回收利用，可廣泛推廣應(yīng)用。

“基于4G物聯(lián)網(wǎng)的橋梁頂推施工監(jiān)控系統(tǒng)”基于智能傳感、云計(jì)算、數(shù)字孿生等技術(shù)研發(fā)，以實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)橋梁施工數(shù)字孿生模型還原現(xiàn)場施工進(jìn)度，提供了直觀的施工監(jiān)控界面，實(shí)現(xiàn)頂推全過程信息化監(jiān)控及預(yù)警，及時(shí)掌握橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)及整體穩(wěn)定性，將指令實(shí)時(shí)傳輸至頂推設(shè)備控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)傳遞、自動(dòng)識(shí)別、指令智能決策，有效聯(lián)合監(jiān)控層、操作層、管理層形成綜合施工控制技術(shù)，提升了橋梁頂推施工智能化水平。

作者：唐祖陽、余俊、李浩、杜征力、夏新星