12月13日，張靖皋長(zhǎng)江大橋獨(dú)創(chuàng)即首創(chuàng)超長(zhǎng)超深地連墻“三槽合一”槽段宣布全部施工完成。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇地連墻長(zhǎng)110.05米、寬75.05米、深83米，是世界最大復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)。錨碇地連墻共劃分為162幅槽段，其中一期剛性接頭槽段76幅，二期鋼筋籠槽段86幅。針對(duì)世界首創(chuàng)的支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻新型結(jié)構(gòu)及多道鋼筋網(wǎng)片排插連接剛性接頭形式，項(xiàng)目部創(chuàng)新性采用“三槽合一、一槽兩籠”新工藝，即一個(gè)一期槽段與兩個(gè)二期槽段一次成槽，形成超長(zhǎng)槽段，然后分別下放兩個(gè)整體式鋼筋籠，6套導(dǎo)管同步澆筑水下混凝土。三槽合一槽段共計(jì)18幅，其中單幅槽段最大長(zhǎng)度達(dá)15.1米。

2022年12月初，為降低吊裝安全風(fēng)險(xiǎn)、縮短施工工期、提高施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在二航局領(lǐng)導(dǎo)超前部署下首次提出“三槽合一”構(gòu)想，在長(zhǎng)達(dá)8個(gè)月時(shí)間內(nèi)經(jīng)數(shù)次指揮部、設(shè)計(jì)、總監(jiān)辦、公司及專家等多方研討會(huì)，對(duì)施工過程“如何保證超長(zhǎng)槽段的槽壁穩(wěn)定性”“如何確保超長(zhǎng)鋼筋籠的吊裝安全性”“如何保證超大方量槽段的澆筑質(zhì)量”等問題進(jìn)行全過程、全尺度、全要素的分析與研判，并同步開展硫酸鋇膨潤(rùn)土制漿試驗(yàn)、“三槽合一”新型剛性接頭抗彎試驗(yàn)等試驗(yàn)，驗(yàn)證了“三槽合一”施工及結(jié)構(gòu)的可靠性，為“三槽合一”槽段的順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2023年8月8日地連墻“三槽合一”首幅槽段開槽，至今日“三槽合一”槽段全部完成，歷時(shí)128天。施工過程中通過采取“全時(shí)段槽壁位移數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)”“全槽段多斷面成槽垂直度數(shù)據(jù)檢測(cè)”“全方位吊裝安全數(shù)據(jù)監(jiān)控”“多點(diǎn)式混凝土數(shù)據(jù)采集”等監(jiān)測(cè)監(jiān)控手段，為“三槽合一”槽段的順利完成提供了堅(jiān)實(shí)有力的保障。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇超長(zhǎng)超深地連墻“三槽合一”槽段的成功實(shí)施，降低了地連墻施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了地連墻結(jié)構(gòu)整體質(zhì)量，同時(shí)節(jié)省工期達(dá)90天。目前，二航局南航道橋南錨碇地連墻已施工完成97.5%，已然“遙遙領(lǐng)先”。

隨著“三槽合一”槽段的順利完成，標(biāo)志著世界首創(chuàng)超大支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)已正式步入尾聲。在這最后的攻堅(jiān)時(shí)刻，項(xiàng)目部持續(xù)高度關(guān)注地連墻施工，務(wù)必要為“世界第一跨”提交第一份“世界首創(chuàng)”的完美答卷。預(yù)計(jì)，12月底完成全部地連墻施工。