6月25日，在中交二航局京雄快線項目跨南水北調(diào)天津干渠連續(xù)梁施工現(xiàn)場，兩座單重8227噸的梁體在歷經(jīng)30分鐘后，空中同步逆時針旋轉(zhuǎn)28度，在南水北調(diào)天津干渠上空成功轉(zhuǎn)體，實現(xiàn)精準(zhǔn)對接。

京雄快線項目南起雄安航站樓，北至大興國際機(jī)場，線路全長85公里，中交二航局承建標(biāo)段線路長10.8公里，全部位于雄安站至霸州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)站高架區(qū)間內(nèi)。作為標(biāo)段內(nèi)主跨最大的連續(xù)梁之一，跨南水北調(diào)連續(xù)梁跨度為278米，與南水北調(diào)天津干渠夾角28度，采用旁位支架現(xiàn)澆及墩底轉(zhuǎn)體的施工方法組織施工。

在轉(zhuǎn)體施工前，項目部主動與中國南水北調(diào)集團(tuán)中線有限公司天津分公司、霸州管理處對接，完善各項施工手續(xù)；多次組織專家論證施工方案，在施工區(qū)域周邊布置100多個監(jiān)測點，檢測施工可能帶來的沉降等問題，并在靠近暗渠的兩側(cè)進(jìn)行鋼板樁施工，最大限度避免對天津干渠的影響，確保干渠沿線的河北、天津等地區(qū)飲用水安全。另外進(jìn)行預(yù)轉(zhuǎn)體，排查各類安全隱患。

轉(zhuǎn)體施工中，項目部通過采用基于BIM云技術(shù)的智能控制信息化系統(tǒng)，在全橋布置百分表以及多種傳感器，配合可視化監(jiān)測，對橋梁實施全方位監(jiān)測測量，確保軸線偏差不超過2厘米。最終，轉(zhuǎn)體施工安全順利完成，為雄霸區(qū)間橋通奠定了基礎(chǔ)，也為后續(xù)全線架梁施工提供了保障。

京雄快線是雄安新區(qū)“四縱兩橫”區(qū)域高速鐵路網(wǎng)的“一縱”，是新區(qū)規(guī)劃軌道快線網(wǎng)中的主干線，也是國內(nèi)首條最高運行時速200公里的城市軌道交通線路，兼具城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道技術(shù)的復(fù)合功能。建成后，京雄快線將實現(xiàn)雄安新區(qū)至北京大興機(jī)場專線功能，為旅客提供換乘便捷、無縫銜接北京市區(qū)軌道交通服務(wù)，實現(xiàn)雄安新區(qū)至北京CBD、金融街、中關(guān)村等“一小時”軌道通勤便捷聯(lián)系，將為雄安新區(qū)集中承接北京非首都功能疏解提供有力的交通保障。（劉晨曦）