8月22日，歷經(jīng)19個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，由中交二航局參建的國內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋、國內(nèi)最大跨度組合式鋼箱梁鐵路斜拉橋——寧象市域（郊）鐵路象山港跨海大橋南岸主墩首根鉆孔樁成功澆筑。

寧象市域（郊）鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速160公里的雙線鐵路，連接寧波城區(qū)與象山縣，北起于鄞州區(qū)小洋江站，南止于象山縣大目灣站，線路全長約61.7公里。全線控制性工程象山港跨海大橋全長8.26公里，由主通航孔橋、海中引橋和陸域橋梁組成。其中，跨海段橋梁長7.6公里，包括1.4公里長的主通航孔橋以及主跨688米的組合式鋼箱梁斜拉橋。

此次施工的是斜拉橋南主塔主墩25號(hào)樁基，樁長96米，為樁徑3.5至4米的超大直徑變截面鉆孔灌注樁，施工采用鋼筋籠重超過100噸，混凝土設(shè)計(jì)方量超過1000立方米。此次與主墩首個(gè)鉆孔樁同步施工的還有4根鉆孔樁，也在同日相繼完成成孔、鋼筋籠下放、混凝土澆筑。預(yù)計(jì)10月底，該主墩28根鉆孔樁將全部完成，屆時(shí)大橋?qū)⑦M(jìn)入“水上”施工階段。

大橋施工面臨建設(shè)條件惡劣，氣象水文多變，有效作業(yè)時(shí)間短；并行既有公路橋，設(shè)計(jì)施工難度大、相互影響復(fù)雜；海洋環(huán)境，耐久性要求高；藍(lán)點(diǎn)馬鮫國家級(jí)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，綠色環(huán)保要求高等多項(xiàng)難題。因此，在主墩施工前，建設(shè)單位會(huì)同施工單位召開專題交底會(huì)，認(rèn)真落實(shí)安全質(zhì)量技術(shù)交底，優(yōu)化施工配置和現(xiàn)場(chǎng)施工組織，設(shè)備提前進(jìn)場(chǎng)模擬“站位”，同時(shí)自建采用立體骨料倉計(jì)量、備料的智能化拌合站，確保了首個(gè)主墩鉆孔樁順利澆筑完成。

作為浙江省首條“共同富裕示范線”，該項(xiàng)目建成后，將加速推進(jìn)長三角進(jìn)入“軌交時(shí)代”，推動(dòng)寧波市交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展，完善寧波市域鐵路網(wǎng)，支撐寧波市域空間向南拓展，極大提升寧波主城區(qū)至象山的中長距離出行、寧波主城區(qū)和象山城鎮(zhèn)的內(nèi)部出行效率，同時(shí)兼顧寧波西綜合交通樞紐的集散功能。（馬朋朋 張世梁 王一凡）