近日，由中交二航局承建的昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋中支主橋87號(hào)承臺(tái)澆筑完成，標(biāo)志著中支主橋承臺(tái)全部澆筑完成。

昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋中支主橋?yàn)槭澜缱畲罂缍葧r(shí)速350公里公鐵合建平行弦連續(xù)鋼桁梁橋，全長(zhǎng)577.7米，主跨152米，采用全國(guó)首創(chuàng)大挑臂公鐵混層鋼桁梁斷面，斷面形式為雙層結(jié)構(gòu)，主梁桁梁采用三角桁，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)新穎。此次澆筑的87號(hào)承臺(tái)采用鎖扣鋼管樁設(shè)計(jì)，長(zhǎng)25.3米、寬13.9米、高4米。

大橋中支主橋共設(shè)承臺(tái)6個(gè)，最大承臺(tái)長(zhǎng)28.2米、寬17.2米、高5米，最小承臺(tái)長(zhǎng)27.9米、寬10.1米、高4米。由于6個(gè)承臺(tái)均位于贛江水中，承臺(tái)基坑圍堰需面對(duì)20米水頭差所帶來(lái)的結(jié)構(gòu)安全挑戰(zhàn)，為此，中交二航局項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)經(jīng)過(guò)多番論證，最終采用選擇鎖口鋼管樁圍堰作為中支主橋承臺(tái)基坑支護(hù)體系，確保承臺(tái)澆筑的安全與質(zhì)量。

為保障承臺(tái)順利澆筑，項(xiàng)目部統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各類(lèi)設(shè)備，嚴(yán)格開(kāi)展技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)施工組織，安排技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)盯控，并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況進(jìn)行澆筑、振搗、下料，設(shè)置水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，防止混凝土因水化熱引起結(jié)構(gòu)裂縫，確保高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成澆筑作業(yè)。

昌九高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵主通道之一京港（臺(tái)）通道以及國(guó)家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸通道福（州）銀（川）綜合運(yùn)輸通道的重要組成部分。南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋中支主橋作為昌九高鐵的關(guān)鍵控制性工程，同時(shí)也是南昌市北二環(huán)的重要組成部分。建成通車(chē)后，將為沿線的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供便捷的交通條件，進(jìn)一步提升百姓的出行便利度，對(duì)完善江西省高鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（張娟 黃夫同）