11月24日，由中交二航局承建的廣西蒼梧至容縣高速公路（簡(jiǎn)稱“蒼容高速”）蒼容潯江大橋北塔順利封頂。

蒼容高速主線長(zhǎng)105.6公里，設(shè)計(jì)雙向4車道，行車時(shí)速120公里。其中，蒼容潯江大橋全長(zhǎng)1688米，位于廣西壯族自治區(qū)梧州市，是全線關(guān)鍵控制性工程，大橋兩個(gè)主跨均為520米，三座主塔均采用中央獨(dú)塔設(shè)計(jì)，中塔高108.9米，邊塔高108.8米。大橋具有“一個(gè)世界之最、四個(gè)國(guó)內(nèi)之首”的特征，是目前世界最大跨徑三塔空間纜地錨式懸索橋，是國(guó)內(nèi)首次采用主跨超500米的三塔空間纜結(jié)構(gòu)體系懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用雙深槽式鞍座懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用樁墻組合結(jié)構(gòu)錨碇基礎(chǔ)的懸索橋、國(guó)內(nèi)首次采用先纜后梁工藝施工三塔空間纜懸索橋。

大橋跨越潯江，風(fēng)速影響大，考慮到機(jī)場(chǎng)航空限高、減少對(duì)航道影響等因素，大橋設(shè)計(jì)為三塔空間纜懸索橋橋型。空間纜結(jié)構(gòu)增大了主纜線形控制施工難度，對(duì)主塔施工精度與質(zhì)量提出更高要求。此次封頂?shù)谋彼滤鶠樽兘孛娼Y(jié)構(gòu)，采用翻模法施工，上塔柱為圓端形結(jié)構(gòu)，采用液壓爬模施工。在索塔施工過程中，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過改進(jìn)施工工藝，強(qiáng)化施工過程管控，實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度等舉措，解決了異形索塔施工精度控制難度大、大體積墩身混凝土水化熱控制難度高等難題，有效保障了主塔施工質(zhì)量，確保了施工進(jìn)度。

蒼容高速建成后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，強(qiáng)化北部灣城市群之間的聯(lián)系，提升珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，為梧州市打造黃金水道中心城市戰(zhàn)略構(gòu)想提供交通支撐，對(duì)進(jìn)一步融入粵港澳大灣區(qū)，構(gòu)建廣西“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開放發(fā)展格局具有重要意義。（劉文婷  申學(xué)康  晏澤偉）