12月21日，中交二航局參建的平塘至天峨高速公路（以下簡稱“平天高速”）正式建成通車。

平天高速作為廣西天峨至北海高速公路的重要路段，是廣西“1環(huán)12橫13縱25聯(lián)”高速公路網(wǎng)規(guī)劃中的“縱10”線，是連接貴州與廣西的重要經(jīng)濟通道。項目起點位于南丹縣云陽關(guān)，北接貴陽至北海高速公路貴陽至平塘（黔桂界）段，途經(jīng)南丹縣、天峨縣，終點位于天峨樞紐互通，與天峨經(jīng)鳳山至巴馬高速公路相接。平天高速主線全長59.1公里，連接線長4.5公里，設(shè)計時速100公里，路基寬度33.5米，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，包含橋梁39座、隧道14座，橋隧比43.4%。

中交二航局承建的平天高速第4合同段主線長7.6公里，途經(jīng)南丹、天峨兩縣，包含路基、橋涵、隧道、路面和交安等工程，施工兩大全線重點控制性工程，即廣西最大規(guī)模樞紐互通——天峨樞紐互通與崗嶺山隧道。其中，天峨樞紐互通已于2022年12月建成通車。

項目團隊針對天峨樞紐互通橋梁眾多、交錯復(fù)雜、施工地勢高差大、施工安全風(fēng)險高等難題，因地制宜，優(yōu)化施工方案，及時清除不穩(wěn)定土層，嚴(yán)格排查邊坡施工安全，保障坡底基坑施工，通過改河道、治水流、24小時作業(yè)等措施，全力確保天峨樞紐互通施工完成。

崗嶺山隧道穿越200多米的堆積松散體淺埋段，巖溶極其發(fā)育，右輻溶洞總長度占比高達(dá)58%，面對困難，項目團隊迎難而上，遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測、快襯砌”的施工原則，加強監(jiān)控量測，采用地質(zhì)雷達(dá)、C6超前水平鉆探、半航空物探等多種措施相結(jié)合，確保了隧道順利貫通。

同時，項目團隊堅持技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)了基于實時定位與提高夯沉量測量精度的強夯施工技術(shù)、T梁伸縮縫整體后澆橫梁施工、預(yù)制T梁護欄鋼筋整體預(yù)埋、隧道復(fù)合式路面前置支架加全幅泵送攤鋪等一系列工法，提高了施工效率、質(zhì)量和安全性。項目先后獲評廣西壯族自治區(qū)優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)獎、平安工地示范工程、綠色施工示范工程等榮譽稱號。

作為西部陸海新通道的重要一環(huán)，項目的建成通車將打通黔桂兩省間的高速“主動脈”，將天峨至貴陽的行車時間由原來的3小時30分縮短至2小時左右，有效緩解蘭海高速（河池段）與銀百高速（廣西段）的交通壓力，進一步完善廣西高速公路網(wǎng)絡(luò)，加強黔桂兩省之間的聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展，對加快廣西構(gòu)建“南向、北聯(lián)、東融、西合”的全方位開放格局具有重要意義。（盧曉琳  靳曉茹）