近日，中交二航局承建的引江濟(jì)淮東淝河一線船閘改造工程最后一段閘室墻澆筑完成，標(biāo)志著該船閘主體工程完工，成為引江濟(jì)淮二期工程在建船閘中首個主體工程完工的船閘。

引江濟(jì)淮工程是國家172項重大水利工程之一，也是安徽省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“一號工程”，輸水線路總長723公里，自南向北劃分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段落，共設(shè)“八大樞紐”，以城鄉(xiāng)供水和發(fā)展江淮航運為主，結(jié)合灌溉補(bǔ)水和改善巢湖、淮河水生態(tài)環(huán)境，被稱為安徽版的“南水北調(diào)工程”。一期工程已于2023年9月16日全線通航，二期工程以城鄉(xiāng)供水為主，在一期工程基礎(chǔ)上建設(shè)，為區(qū)域應(yīng)對供水安全風(fēng)險、改善生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造條件，建設(shè)內(nèi)容包括輸水干線工程、骨干供水工程、水質(zhì)保護(hù)工程等三部分。東淝河船閘樞紐位于江淮溝通段末端，地處淮南市壽縣，距入淮口2.5公里，是江淮運河航道的入淮門戶、安徽省南北水上交通重要樞紐。

作為東淝河樞紐的重要組成部分，東淝河一線船閘改造工程按2級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，緊靠已建成的東淝河復(fù)線船閘，設(shè)計最大船舶噸級為2000噸級，閘室長280米、寬34米、門檻水深5.6米，閘室墻采用整體式鋼筋砼塢式結(jié)構(gòu)，沿閘室長度方向分為15個節(jié)段，與蜀山復(fù)線船閘并列為安徽最寬內(nèi)河船閘。工程于2022年3月開工，自首段閘室墻身澆筑完成歷時近6個月，提前45天完成全部閘室墻施工。

考慮到一線船閘寬度大、閘室墻大體積混凝土澆筑難等特點，項目技術(shù)團(tuán)隊將液壓控制系統(tǒng)與傳統(tǒng)移動模機(jī)相結(jié)合，兼顧穩(wěn)定性和鋼模板的定位精度，采用整體移動模機(jī)加大型鋼模施工工藝，對閘室墻身進(jìn)行一次性澆筑，成功攻克大型閘室墻一次澆筑成型的重難點，大幅提升了工程進(jìn)度。目前，一線船閘閘首機(jī)房裝飾裝修、閘室墻附屬工程、Z形人行橋安裝、墻后土方回填等剩余施工任務(wù)正穩(wěn)步推進(jìn)中。建成后，一線船閘年單向過閘貨運量將超3031萬噸，與東淝河復(fù)線船閘共用上下游引航道。雙線船閘年貨運量合計5782.9萬噸，設(shè)計年通過能力將居“八大樞紐”之首。

工程建成后，東淝河樞紐雙線船閘將同時投入使用，預(yù)計2035年可增加引江水量13.71億立方米，將充分發(fā)揮引江濟(jì)淮工程整體供水灌溉作用，完善供水安全保障網(wǎng)絡(luò)，改善淮河以北生態(tài)環(huán)境，助力沿線地區(qū)港口航運、人文旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，推動沿線城市加速融入長江經(jīng)濟(jì)帶與長三角一體化。（王昊 俞瑋 張淮）