10月26日，歷經(jīng)51小時(shí)連續(xù)奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的池州長(zhǎng)江公鐵大橋3號(hào)主墩第二層承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著主墩承臺(tái)完工，3號(hào)主墩即將進(jìn)入主塔施工階段。

大橋連接銅陵市樅陽(yáng)縣和池州市貴池區(qū)，全長(zhǎng)3108.5米，主橋長(zhǎng)1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，具備“公路+城際鐵路+城市軌道交通”過(guò)江功能。其中，北主塔高282.7米，為鉆石型鋼筋混凝土橋塔。中交二航局承建的CZDQ-1標(biāo)段主要施工銅陵市樅陽(yáng)側(cè)的跨江主橋、公鐵合建段引橋兩大部分，涉及主橋施工總長(zhǎng)877米。

3號(hào)墩為北主塔主墩，采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝，承臺(tái)平面長(zhǎng)75.6米、寬47.6米、厚7米，主墩承臺(tái)共澆筑混凝土約2.56萬(wàn)立方米。3號(hào)主墩承臺(tái)施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，混凝土連續(xù)澆筑時(shí)間長(zhǎng)，一次澆筑方量大，對(duì)項(xiàng)目部的生產(chǎn)、調(diào)度、組織及保供能力提出很高要求。

項(xiàng)目部成立“1個(gè)指揮中心+11個(gè)施工小組”的澆筑專班，對(duì)澆筑方案進(jìn)行多次討論和細(xì)化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)備、監(jiān)控監(jiān)測(cè)、交通保障協(xié)調(diào)等工作。施工過(guò)程中，采用分層遞進(jìn)的施工工藝，從上游向下游方向進(jìn)行澆筑。技術(shù)人員嚴(yán)格控制混凝土性能、分層厚度和振搗過(guò)程，監(jiān)測(cè)分析圍堰的應(yīng)力應(yīng)變、施工平臺(tái)的沉降位移情況，采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度及冷卻水管進(jìn)出水溫度，精準(zhǔn)控制混凝土內(nèi)部溫度，確?；炷翝仓|(zhì)量。

北主塔承臺(tái)澆筑完成后，極大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)，主塔即將進(jìn)入“拔節(jié)長(zhǎng)高”新階段。大橋建成運(yùn)營(yíng)后，將成為安徽省內(nèi)第6座跨江公鐵大橋，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過(guò)江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。（曹旭 史俊松）