近日，岱家山大橋項(xiàng)目BIM工作小組刻苦攻堅(jiān)，已經(jīng)初步完成主橋、南引橋及鋼棧橋的模型建設(shè)，同時(shí)開展了項(xiàng)目施工模擬工作。

據(jù)悉，為進(jìn)一步促進(jìn)工程建設(shè)的成本控制和科學(xué)管理，實(shí)現(xiàn)3D科技引領(lǐng)施工的新突破，二航局六分公司組建了專業(yè)的信息化軟件開發(fā)團(tuán)隊(duì)，與技術(shù)中心攜手開展BIM系統(tǒng)與信息化建設(shè)的接軌工作。目前，武漢岱家山大橋項(xiàng)目率先展開了BIM建模工作，通過三維模型展示大橋工藝流程。

在系統(tǒng)中，我們能清晰的看到，岱家山大橋主橋的樁基、墩柱、箱梁施工都已實(shí)現(xiàn)了逼真感觀，南引橋預(yù)制梁也實(shí)現(xiàn)了同步施工模擬，后期，整個(gè)工程的模型建設(shè)也將逐步完成。

據(jù)技術(shù)人員介紹，該系統(tǒng)能根據(jù)圖紙及施工方案，將傳統(tǒng)的二維圖紙轉(zhuǎn)化為多維度、全模擬模式。建設(shè)者能通過模擬施工，實(shí)現(xiàn)成本控制、合理縮短工期、保證工程質(zhì)量等目的，實(shí)現(xiàn)安全、質(zhì)量、效益的多贏局面。

由于BIM系統(tǒng)的運(yùn)用方向較多，全面鋪開運(yùn)用費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且不能確定達(dá)到每個(gè)環(huán)節(jié)的預(yù)期效果。目前分公司重點(diǎn)專注兩個(gè)方面的運(yùn)用：

一是通過模擬施工實(shí)現(xiàn)方案優(yōu)化。施工方案可謂是“紙上談兵”，有了BIM系統(tǒng)做模擬施工，就是“實(shí)戰(zhàn)演習(xí)”?？梢詸z驗(yàn)如如臨時(shí)設(shè)置布設(shè)是否合理、工序安排是否合理、交叉施工是否有沖突等等，通過模擬施工，可以反復(fù)調(diào)整施工方案，最終制定出一套符合施工實(shí)際需要的方案，不僅能節(jié)約了成本，還可以提高功效。二是實(shí)現(xiàn)成本有效管控控制。通過工程量清單來建模，首先可以初步審核圖紙和工程量清單是否一致，設(shè)計(jì)圖紙是否有謬誤。如，一根直徑為2米的鉆孔樁，設(shè)計(jì)樁長為20米，設(shè)計(jì)方量應(yīng)有251.2立方砼。如果用BIW系統(tǒng)做出來，發(fā)現(xiàn)樁不足20米，因此能夠得出準(zhǔn)確的設(shè)計(jì)量。建模后的系統(tǒng)還能用于日常計(jì)量工作，能有效的做到降本增效。

（BIM，Building Information Modeling的簡稱，是以建筑工程項(xiàng)目的各項(xiàng)相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為模型的基礎(chǔ)，進(jìn)行建筑模型的建立，讓工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)“可視化管理”。）