12月31日，由中國(guó)交建投資建設(shè)的世界最大跨徑山區(qū)特大橋——云南華麗高速公路金安金沙江大橋勝利建成通車，原本需要駕車1小時(shí)繞行的金沙江天塹，現(xiàn)在僅需1分鐘便能跨越。

金安金沙江大橋設(shè)計(jì)為主跨1386米的雙塔雙索面單跨簡(jiǎn)支板桁結(jié)合加勁梁懸索橋，是世界范圍內(nèi)在“三高地區(qū)”（高海拔、高差大、高地震烈度）建設(shè)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度高的山區(qū)峽谷鋼桁梁懸索橋。橋面與谷底江面垂直高差達(dá)335米。

該橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界紀(jì)錄：世界最大跨徑山區(qū)特大橋；世界首座全橋采用U肋全熔透焊接工藝的橋梁；橋面寬27米，跨徑1386米，寬度與跨徑比達(dá)1/51，居世界第一；鋼桁梁吊裝系統(tǒng)跨徑達(dá)1386米，為世界橋梁領(lǐng)域最大跨徑纜索吊。

大橋麗江岸主塔毗鄰邊坡底部而建，樁基只有在邊坡防護(hù)全部完成后才能動(dòng)工。中交二航局建設(shè)者在懸崖峭壁搭設(shè)腳手架進(jìn)行五級(jí)高邊坡施工。五級(jí)邊坡高66米，坡比1:0.3，幾乎呈垂直狀，開挖量達(dá)30余萬(wàn)立方米，為樁基施工打造了安全穩(wěn)固的作業(yè)平臺(tái)。同時(shí)，主橋樁基施工又遇到抗壓強(qiáng)度超330兆帕的超強(qiáng)巖石，給樁基鉆孔帶來(lái)艱巨挑戰(zhàn)，為此，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了史無(wú)前例的65米樁一次性爆破分析計(jì)算，采用最傳統(tǒng)的機(jī)械加人工方法爆破挖樁，最終耗時(shí)3個(gè)月完成64根共計(jì)3168米長(zhǎng)的樁基施工。

金安金沙江大橋是華（坪）麗（江）高速公路項(xiàng)目重要控制性工程。華麗高速公路地處云貴高原與青藏高原的連接地帶，山溝縱橫，橋墩大多處于懸崖之上，是川西南、滇西北地區(qū)首條東西向高速公路，全長(zhǎng)150余公里。中國(guó)交建投資建設(shè)的華麗高速公路麗江至永勝段，包含8個(gè)標(biāo)段，全長(zhǎng)67公里，中交二航局管段全長(zhǎng)近15公里，為中國(guó)交建八個(gè)標(biāo)段中難度最高、體量最大、戰(zhàn)線最長(zhǎng)，橋隧比近92%，是目前云南省在建橋隧比例最高的山區(qū)高速公路。

除金安金沙江大橋外，中交二航局管段內(nèi)的阿肯動(dòng)大橋施工難度同樣超乎想象。該橋址周圍是高山和近乎垂直的懸崖，橫跨深V型峽谷，地勢(shì)十分險(xiǎn)要。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服艱險(xiǎn)在山間臨時(shí)搭設(shè)腳手管天梯、設(shè)置小型纜索吊、鋼平臺(tái)等，采用人工挖掘的方式進(jìn)行樁基施工，開展山谷環(huán)境下預(yù)制梁架設(shè)技術(shù)研究，利用一年多時(shí)間，建成絕壁上的大橋。

華麗高速公路麗江至永勝段建成通車后，從麗江古城區(qū)到永勝縣由原來(lái)的3小時(shí)車程縮短至1小時(shí)以內(nèi)。華麗高速全線通車后，麗江至華坪車程將從7小時(shí)縮短至2小時(shí)，極大促進(jìn)滇西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，惠及沿線110萬(wàn)各族群眾，并實(shí)現(xiàn)云南和四川交通的無(wú)縫對(duì)接，填補(bǔ)麗江市和攀枝花兩地高速公路網(wǎng)東西布局的空白。（張青龍）