東營港擴(kuò)建工程的引橋部分，從岸延伸至海中7公里，下部結(jié)構(gòu)包括136個(gè)墩臺(tái)共1544根樁。樁基工程作為引橋的基礎(chǔ)工程，直接關(guān)系到后續(xù)工作乃至整個(gè)工程的進(jìn)展，進(jìn)而影響到工程的經(jīng)濟(jì)效益。因地質(zhì)的復(fù)雜性，基樁的型號(hào)也是變化多樣，并且樁型相同的連續(xù)墩子也不多，這就使制樁、運(yùn)樁、沉樁等一系列工作變得相當(dāng)復(fù)雜，難以合理安排；再者制樁、運(yùn)樁、沉樁工作又關(guān)系到三家不同的單位，涉及到許多船機(jī)設(shè)備，這三者間以及各船舶間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)等工作進(jìn)一步增加了項(xiàng)目樁基施工的難度。

      孫琦身為項(xiàng)目樁基施工的主任工程師，自工程開工以來無論是在技術(shù)準(zhǔn)備還是在與各相關(guān)單位間的聯(lián)系、協(xié)調(diào)等方面都做了大量的工作。

      開工前他認(rèn)真了解地質(zhì)、海況等情況，將資料反復(fù)研讀同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)制定施工方案，為工程開工做了充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作。在施工過程中他首先根據(jù)項(xiàng)目安排制定合理的制樁順序方案，有時(shí)因?yàn)橐恍┐瑱C(jī)變化還要進(jìn)行調(diào)整。正所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，一些看似簡單的修改都要考慮到所有的因素，為安排一次制樁計(jì)劃經(jīng)常需要工作到深夜，正是這種未雨綢繆、科學(xué)計(jì)算使施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都具有了前瞻性、整體可規(guī)劃性。

      打樁順序、各打樁船位置的安排以及相應(yīng)的定位船安排等問題也要經(jīng)過仔細(xì)考慮。隨著工程的進(jìn)展，各種矛盾不斷出現(xiàn)。特別是各打樁船為了自身的利益都想多打樁，但有時(shí)卻與工程整體安排相矛盾，樁船為搶一個(gè)好的打樁位置也會(huì)出現(xiàn)矛盾，孫琦在其中做了大量的溝通協(xié)調(diào)工作使這些矛盾都得到了解決，保證了工程的進(jìn)展。

      孫琦不僅在本職工作中表現(xiàn)突出在調(diào)動(dòng)廣大團(tuán)員積極性上他也做了大量的工作，做為東營項(xiàng)目部的團(tuán)支部書記他所帶的東營項(xiàng)目部團(tuán)支部獲得了二航局的“五四紅旗團(tuán)支部”，其本人也多次獲得優(yōu)秀團(tuán)員、優(yōu)秀團(tuán)干等稱號(hào)。