4月10日，隨著最后一顆銷釘敲入預(yù)定位置，由公司參建的廣西蒼容潯江大橋成功合龍，為年底實(shí)現(xiàn)全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

蒼梧至容縣高速公路（以下簡稱蒼容高速）是廣西梧州市與玉林市之間的快速通道，路線全長105.3公里。蒼容潯江大橋位于廣西藤縣，是蒼容高速線關(guān)鍵控制性工程，為目前世界最大跨徑獨(dú)柱式三塔空間纜懸索橋、中國首座主跨超500米的三塔空間纜懸索橋。大橋全長1688米，采用中央獨(dú)塔設(shè)計(jì)，索塔全高108.9米，跨徑布置為55+520×2+55米。

大橋主梁為分離式鋼箱梁，用鋼總量約1.8萬噸，共計(jì)7種類型、71榀，左右幅采用5米連接箱進(jìn)行橫向剛性連接。本次合龍段鋼箱梁為南跨SZ4梁段，采用550t+660t起重船抬吊吊裝，合龍口僅有20厘米富余寬度，對起重船的定位及吊裝精度要求高。項(xiàng)目利用橋梁吊索可調(diào)節(jié)的特性，在合龍前通過調(diào)整南跨SZ2梁段和SZ3梁段的索長，使兩端合龍口高差由40厘米調(diào)節(jié)至2厘米，規(guī)避了采取主梁壓重措施可能帶來的傾覆風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)了大橋主梁高精度合龍。

潯江大橋鋼梁節(jié)段的生產(chǎn)制造均由公司外部生產(chǎn)基地完成，對企業(yè)履約能力構(gòu)成挑戰(zhàn)。公司積極協(xié)調(diào)各方資源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)蹲點(diǎn)駐守，緊盯下料、單元件制作、箱體預(yù)拼、箱體涂裝等各個(gè)環(huán)節(jié)，快速處理施工過程各項(xiàng)技術(shù)難題，有效保證了各梁段的如期吊裝。針對鋼梁重量大，且西江航運(yùn)干線繁忙的施工作業(yè)難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極配合，反復(fù)推演全過程吊裝流程，確保各施工環(huán)節(jié)銜接緊湊，為總包研發(fā)主纜限位裝置（用于確保主纜在吊裝過程中不發(fā)生滑移）提供了強(qiáng)有力支持。

大橋的順利合龍標(biāo)志著項(xiàng)目正式進(jìn)入收官?zèng)_刺階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將持續(xù)秉承艱苦奮斗、勇于爭先的拼搏精神，為大橋的最終順利通車站好最后一班崗。據(jù)悉，蒼容高速建成后，將進(jìn)一步完善廣西高速公路網(wǎng)，對提升北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與粵港澳大灣區(qū)“兩灣”聯(lián)動(dòng)，將廣西打造成粵港澳大灣區(qū)重要戰(zhàn)略腹地的國家戰(zhàn)略具有重要意義。