9月19日，由公司承建的深圳地鐵8號線項目大梅沙站預制裝配式軌頂風道安裝順利完成，標志著深圳地鐵首個預制裝配式軌頂風道安裝施工案例成功實施。

大梅沙站是深圳地鐵8號線二期工程的第三個車站，預制構段總長383.6米，左右線各93個構件，預制類型達38種。此次預制軌頂風道具有預制難度大、過程保護難、場地限制多、保護要求高、安裝精度高、借鑒經驗少等重難點，項目部聯(lián)合二航局設計總院成立專項課題小組對預制構件結構的形式、厚度及固定方式進行創(chuàng)新性的設計優(yōu)化，確定了以整體“U”型預制構件、墻厚120毫米、C50混凝土及“哈芬槽(滑槽)+T型螺栓”固定等設計優(yōu)化結果，并針對性地開展了建模驗算、破壞性試驗、疲勞試驗等檢測方式，驗證設計的合理性。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆軌頂風道相比，預制裝配式軌頂風道具有綠色技術集成、BIM技術集成、標準化集成、工業(yè)化生產、裝配化施工等特點，有利于節(jié)約能源、減少施工污染、提高生產效率和質量安全水平，符合綠色可持續(xù)發(fā)展的要求。針對構件情況，對預制模具組合設計精準限位孔，實現(xiàn)4套模具完成所有預制構件。同時，結合整體設計、試驗及施工過程，項目團隊提出了一項預制裝配式軌頂風道施工工藝，包括新型裝配式軌頂風道的運輸、翻身、定位、安裝固定等關鍵技術。此外，項目團隊在預制裝配式軌頂風道施工過程中積極踐行“以技術引領生產”的理念，勇于創(chuàng)新、開拓進取，累計發(fā)表論文3篇，3項科技成果獲國家專利授權，另有3項科技成果正在申報相關專利。

此次預制裝配式軌頂風道施工的順利安裝，為打造具有深圳特色的新型裝配式結構施工，提升了公司在軌道交通行業(yè)的核心競爭力。（周志鵬 郭滿 ）