10月28日10時50分，在世界三大強潮海灣之一的杭州灣海平面上，高25.1米、長55.7米、寬40.2米、重達2500噸的杭州灣跨海鐵路大橋160號主墩鋼吊箱被“二航卓越”起重船穩(wěn)穩(wěn)沉放到設(shè)計位置，“二航卓越”順利完成了“首秀”。

“二航卓越”是迄今為止國內(nèi)同類型船舶中起重能力最大的雙臂架變幅式起重船，該船總長165米、型寬52米、型深11米，設(shè)計吃水6.5米，采用3臺3350千瓦主發(fā)電機組，2臺2000千瓦主推進器，配備8點錨泊定位系統(tǒng)，起重能力5500噸，其起重量、起升高度可覆蓋130米跨度非通航孔橋梁吊裝，具備47米限高通航能力，適用于大跨橋梁箱梁等長大構(gòu)件整體吊裝。該船信息化、智能化水平極高，可智能識別作業(yè)窗口條件，可自動判別吊裝作業(yè)工序、開展工效及能耗評估、生成施工日志，可實現(xiàn)一鍵自動移船作業(yè)，提升移船作業(yè)效率。

該船首次在工程作業(yè)船舶上引入了綠色節(jié)能型全船電網(wǎng)管理系統(tǒng)，同時還采用光伏儲能、高效永磁電機等綠色節(jié)能技術(shù)以及作業(yè)輔助決策系統(tǒng)，研發(fā)了包含風(fēng)、浪、流隨船測量的作業(yè)環(huán)境感知系統(tǒng)，順應(yīng)了海上工程船舶綠色化、智能化的發(fā)展趨勢。此外，該船還兼具作業(yè)適應(yīng)性強的特點，能服務(wù)橋梁工程、覆蓋水工工程、兼顧海上風(fēng)電領(lǐng)域，堪稱“建橋神器”，能滿足大型海上工程智能化、裝配化建造的需要，適應(yīng)各種水域條件。

此次吊裝作業(yè)的鋼吊箱位于中交二航局承建的杭州灣跨海鐵路大橋160號主墩，內(nèi)外水頭差達25米，為國內(nèi)最大高度。在鋼吊箱下放過程中，項目團隊采用全自動化智能監(jiān)控平臺，動態(tài)監(jiān)測、預(yù)警鋼吊箱應(yīng)力、姿態(tài)、高程等情況，并以三維界面進行實時場景還原，全方位展示鋼吊箱姿態(tài)和受力狀態(tài)，確保了整個下放過程的“萬無一失”。

在大潮差（最大潮差8.69米）、強沖刷、急流速（最大流速5.3米/秒）、深厚淤泥層及淺層氣多發(fā)等不利因素疊加的情況下，此次鋼吊箱的順利下放不僅顯示了“二航卓越”能夠及時、高效應(yīng)對復(fù)雜多變的施工環(huán)境，快速、準確執(zhí)行高精度、高難度的作業(yè)任務(wù)，也為后續(xù)同類型海上作業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗。

“二航卓越”的成功投運將為項目的順利施工注入強勁動力，是公司進一步占領(lǐng)橋梁建造高地，支撐“橋品牌”的有力體現(xiàn)。此次首吊是該船的首航首秀，后續(xù)，它將服務(wù)于更多的超級工程，為交通強國、海洋強國貢獻二航力量。

杭州灣跨海鐵路大橋項目建成后，將與鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，方便沿線人民群眾出行，推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有十分重要的意義。（楊雪 張玲萍 李濤 高媛）