7月5日，寧象線(xiàn)市域（郊）鐵路SGXS06標(biāo)段象山港跨海大橋南側(cè)主墩首根樁基的順利開(kāi)鉆,標(biāo)志著大橋南側(cè)建設(shè)進(jìn)入主體工程施工階段。

寧波至象山市域（郊）鐵路為寧波市域（郊）鐵路網(wǎng)中的南翼骨架線(xiàn)，連接寧波主城與象山，支撐城市空間向南拓展，北起于鄞州區(qū)小洋江站，南止于象山縣大目灣站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約61.7千米。由公司參建的新建象山港跨海大橋是國(guó)內(nèi)首座市域（郊）鐵路跨海大橋，也是全線(xiàn)的關(guān)鍵控制性工程。該橋與原象山港公路大橋并行，橋梁中心距77.8米，全長(zhǎng)共7621米。

本次開(kāi)鉆的主墩樁基采用28根最大直徑4米的變直徑鉆孔灌注樁，采用行列式布置。根據(jù)地址條件、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件，主橋鉆孔樁采用兩種型號(hào)共5臺(tái)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，鉆孔泥漿制備采用不分散、低固相、高粘度的PHP泥漿。其泥漿循環(huán)系統(tǒng)可分為泥漿制備、鉆孔護(hù)壁、泥漿回收再利用三部分。該工序完畢后，將對(duì)承臺(tái)及主塔進(jìn)行施工。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先后克服了施工臨近既有橋梁且靠近航道帶來(lái)的高風(fēng)險(xiǎn)；樁基直徑大、超長(zhǎng)對(duì)鉆孔設(shè)備扭矩的高要求；覆蓋層軟弱且深厚造成的孔壁穩(wěn)定性控制難等難點(diǎn)，確保了首根樁基順利開(kāi)鉆。

作為寧波市第一條市域鐵路，項(xiàng)目建設(shè)將有力支撐長(zhǎng)三角地區(qū)成為具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的世界級(jí)城市群，促進(jìn)寧波南部片區(qū)崛起，帶動(dòng)沿線(xiàn)地塊開(kāi)發(fā)和交通、旅游、生態(tài)等產(chǎn)業(yè)升級(jí)。