9月，廣西的十萬(wàn)大山，層巒疊嶂，郁郁蔥蔥。群山深處，世紀(jì)工程平陸運(yùn)河項(xiàng)目馬道樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)工人忙碌、機(jī)械轟鳴，一派熱火朝天的施工景象。炎炎烈日下，中交二航局馬道樞紐項(xiàng)目常務(wù)副總工沈立龍帶著質(zhì)檢部同事，正用卷尺和塞尺對(duì)剛剛收過(guò)面的輸水廊道進(jìn)行平整度測(cè)量?！捌秸绕钊裟鼙３衷?毫米要求以內(nèi)，就對(duì)得起大家這些天的辛苦了?！彪m然對(duì)團(tuán)隊(duì)的施工技術(shù)充滿信心，可改進(jìn)方案第一次實(shí)際應(yīng)用，大家心中不免也有所擔(dān)心。

馬道樞紐是平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐，主要通航建筑物是雙線船閘，而輸水廊道的作用則是通過(guò)灌水和泄水來(lái)調(diào)節(jié)船閘閘室內(nèi)外水位差，保證船舶順利通過(guò)。馬道樞紐的輸水廊道具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、形式多樣、斷面尺寸大、異形截面多等特點(diǎn)，整個(gè)廊道宛若一座巨大的“地下迷宮”。

輸水廊道是船閘樞紐調(diào)水的核心，廊道表面若是凹凸不平，在水流的長(zhǎng)期沖刷下就容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，影響使用壽命，所以輸水廊道表面平整度一直是業(yè)界關(guān)注的重點(diǎn)，而行業(yè)規(guī)范要求的平整度是10毫米。如何建造出滿足規(guī)范要求的10毫米平整度的廊道，是項(xiàng)目部需要首先攻克的難題。

在項(xiàng)目組的團(tuán)結(jié)協(xié)作下，10毫米的平整度很快被攻克，但新的問(wèn)題又出現(xiàn)了。平陸運(yùn)河作為新中國(guó)成立以來(lái)第一條連通江海的運(yùn)河工程和西部陸海新通道的骨干工程，建設(shè)單位提出了3毫米的平整度指標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)打造優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，難度可想而知。考慮到10毫米到3毫米的技術(shù)難度，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人姚平馬上組織項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)開(kāi)展研討，共同研究解決辦法。“3毫米的平整度，那應(yīng)該就和‘鏡面’差不多了?！薄俺Ｒ?guī)施工技術(shù)措施達(dá)不到要求！”“需要在后期的收面下功夫?！睍?huì)議室里，大家你一言我一語(yǔ)?！皼](méi)有先例，那就創(chuàng)造先例?！币ζ娇偨Y(jié)道?！拔覀兛梢韵却罱ㄒ粋€(gè)標(biāo)尺，控制澆筑面高程?！?/p>

很快，按照此想法，一種“門”字型的軌道標(biāo)尺被設(shè)計(jì)出來(lái)，標(biāo)尺被固定于頂層鋼筋網(wǎng)的軌道上，嚴(yán)格控制混凝土澆筑面與“門”字型標(biāo)尺底部齊平?！坝辛诉@條軌道，相信精度一定能再次提高?！币ζ胶蛨F(tuán)隊(duì)成員都很期待。

試驗(yàn)的當(dāng)天，姚平和沈立龍?jiān)缭鐏?lái)到現(xiàn)場(chǎng)，親手進(jìn)行收面后的平整度測(cè)量工作。測(cè)量完，姚平有些失望：“軌道標(biāo)尺有作用，但離3毫米的標(biāo)準(zhǔn)還差不少，結(jié)果并不理想?！?/p>

但兩人并沒(méi)有氣餒，白天在現(xiàn)場(chǎng)忙碌，不僅向行業(yè)專家請(qǐng)教，還多次與現(xiàn)場(chǎng)工人討論，晚上則熬夜查文獻(xiàn)、做計(jì)算，期間通過(guò)多次討論，心中漸漸有了把握。姚平再次組織團(tuán)隊(duì)召開(kāi)技術(shù)討論會(huì)議，會(huì)上沈立龍向大家介紹道：“水利工程中泄洪洞也對(duì)施工的平整度有很高要求，這段時(shí)間我學(xué)習(xí)了不少泄洪洞的施工技術(shù)，其中有許多可以借鑒的方法?！鄙蛄埮c大家交流了泄洪洞施工關(guān)鍵技術(shù)，隨后大家討論形成共識(shí)，在原先的工序中又加入了“振”和“填”兩道工序。至此，一種用于提高船閘輸水廊道平整度的施工工藝誕生了。

由于共有“振”“填”“搓”“抹”“收”五道工序，大家親切地將它叫做“五步法”。為了驗(yàn)證這套施工方法的有效性，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)又進(jìn)行了多次試驗(yàn)，質(zhì)檢部部長(zhǎng)馮雁麟?yún)⑴c其中，親自測(cè)量，多次試驗(yàn)均成功將輸水廊道平整度偏差控制在3毫米以內(nèi)。實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)收集了大量數(shù)據(jù)，明確了每道工序的施工時(shí)機(jī)和操作要點(diǎn)。

一周后的澆筑現(xiàn)場(chǎng)，沈立龍對(duì)著剛澆筑完成的混凝土向工人示范著“五步法”的操作要求，“軌道標(biāo)尺拆除后會(huì)留下痕跡，大家一定要在混凝土振搗后就對(duì)之前放置軌道的區(qū)域進(jìn)行填平處理?！薄白詈笠欢ㄒ斯な展猓暗哪ǖ兜逗?，這樣的混凝土面會(huì)更光潔。”

如今的輸水廊道整平現(xiàn)場(chǎng)，工人們忙得不亦樂(lè)乎。在“五步法”的幫助下，一段段平整度偏差在3毫米以內(nèi)的輸水廊道如流水車間加工般被“生產(chǎn)”出來(lái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，白色的混凝土好似鏡面一般“貼”在廊道的結(jié)構(gòu)內(nèi)。站在繁忙有序的施工現(xiàn)場(chǎng)，沈立龍不禁長(zhǎng)出了一口氣，對(duì)如約完成施工指標(biāo)信心滿滿。（趙陽(yáng) 張磊 楊懷鵬）